L'ENDURO DE ST EXUPERY LES ROCHES

La troisiéme épreuve du championnat Midi-Pyrénées se déroulait à ST EXUPERY LES ROCHES en Haute Corréze à environ 10km de USSEL (19).

Le parcours fait 85km et il y a trois spéciales. Une extrême avec beaucoup de sauts, de troncs plus au moins droit, de tallu à franchir, de pneus et bien sur les traditionnels pierriers. La banderollé est sur un champ assez défoncé avec quelques passages techniques. La ligne est en sous bois entre les sapins avec de la terre assez souple.

Dimanche matin, je prends le départ pour 8h de course, on commence directement par la spéciale extrême qui heureusement n'est pas chronométrée au premier tour. La liaison qui suit est assez courte mais nous donne un aperçu de la suite des chemins.
Entre le CH1 et le CH2 le temps en liaison est court et sera dégréssif pour les autres tours. Les chemins sont au début assez roulant mais trés vite on arrive sur des portions techniques avec des pierriers en devers des marches à descendre, de grosse montée... Tout passe assez bien et j'arrrive en avance au CH2. La suite devient un peu plus roulant et nous sommes rapidement de retour au parc coureur pour le CH3.
Le temps de faire le plein et je repars dans les temps, les chemins sont assez variés tout s'enchaine assez bien. La SP2 ne se passe pas vraiment bien, le terrain cassant ne m'aide pas à me lacher et en plus je chute dans un virage en devers. Je continu avec l'envie de faire beaucoup mieux au deuxiéme tour. J'arrive rapidement au point spectacle, qui est une carriére finissant par une marche vertical d'1.5 métres. Je n'arrive pas à prendre de la vitesse dans les cailloux roulant et suis obligé de prendre un passage à moitié côte.
J'arrive au CH 4 avec 5 min d'avance et peu ravitailler tranquillement, j'enchaine sur la suite du parcours avec des chemins toujours aussi plaisant. Le début est plutôt roulant mais la suite commence à redevenir technique : en partant de la route , on doit franchir un belle montée rempli de marche, j'en profite pour doubler des pilotes moins à l'aise que moi sur cette portion et le sentier continu à monter entre les arbres. Aprés 40min de liaison, j'arrive enfin dans la spéciale en ligne, le terrain a vraiment évolué et de grosse orniéres avec des appuis trés souples se sont formés. Je ne suis pas à mon aise sur ce type de terrain et je manque de perdre ma roue avant au freinage plusieur fois. Les petits sentier s'enchaine pour notre fin du premier tour.

Là, arrivé au ravitaillement, je suis déjà en retard, le temps de faire le plein et je pointe avec 3 min de retard. La spéciale extrême se passe assez bien mais dans le dernier pierrier ma moto est déportée et je touche assez fortement l'arriére de la moto sur un rocher. Mon frein arriére est voilée donc je n'est quasiment plus de frein arriére. Je continu rapidement pour ne pas prendre de pénalité.
Au départ du CH dégressif (-3min) un pilote s'avance devant moi, je reste dérriére lui mais déjà sur les portions roulantes il manque un peu de vitesse. Dés que nous sommes arrivé sur les passages techniques les galére ont commencées: il prends une mauvaise trace pour franchir un rocher et est obligé de descendre de la moto pour la remettre droite, déjà 30 secondes de perdu, juste aprés il y a une grosse descente et il passe par dessus la moto, encore 45 secondes, il ne me laisse toujours pas passer, dans un bourbier sans difficultés il accélére à fond et me rempli le masque de boue, ca y est là il faut vraiment que je le double, derriére un virage serré à gauche il y a une grosse montée je prend pas mal d'élan et j'arrive à toutes vitesse sur lui qui est en travers au milieu de la montée...Je suis obligé dévier de ma trace pour éviter de le renverser mais je percute violamment un arbre et je chute. Malheureusement je me suis bléssé au doigt. Je repars en étant toujours un peu sonné et dans un pierrier en devers, par manque de lucidité, je rechute en tapant la tête. J'arrive difficilement au bout de ce CH et je pointe avec 6 min de retard.
J'essai de bien respirer pendant la liaison qui suit pour récupérer un maximum, arrivé au CH3 le timming est serré car j'ai roulé sur un faux rythme, le plein de moto et je continu sans trop me ravitailler. La douleur est de plus en plus forte, je serre les dents mais je manque de concentration et sur un endroit sans difficultés, je passe par devant la moto et tombe 4 métres plus bas dans un tallu plein de ronces. Je suis un peu sonné mais rien de grave. Je remonte jusqu'à ma moto reste en haut et continu jusqu'à la spécial 2. Je roule correctement en essayant de me faire plaisir et de ne pas chuter. Arrivé sur le point spectacle, le même pilote qui m'avait bloqué dans le CH serré est bloqué en haut de la montée. Je m'élance quand même, cette fois avec beaucoup de vitesse et je prends une marche encore plus raide en dehors de la trace pour l'autre concurrent. J'arrive tellement vite en haut de la marche que je saute 1.50métres haut dessus, le public m'applaudi et me félicite de mon passage. J'arrive au CH4 avec 2min d'avance, je continu sur le dernier CH du deuxiéme tour, la liaison se passe bien mais je commence à fatiguer. Dés le troisiéme virage de la spéciale en ligne, je percute une souche aparru à force des passages, je perds le controle de la moto et chute a nouveau. Je repars assez vite mais je ne suis plus vraiment dans la course et surtout complétement HS. Arrivé à la fin du deuxiéme tour, je me résigne à arrêter avant une mauvaise chute.

J'arrête cet enduro un peu déçus de mon abandon mais les courses se suivent et il faut savoir arrêter au bon moment. La préparation des suspensions chez CUEILLENS RACING me permet d'être plus à l'aise, plus rapide en liaison et surtout de ne plus souffrir des avant bras. Maintenant il me reste à prendre confiance dans mes capacités et arrivé à me lacher complétement en spéciale.
Je remercie Fanylle pour son assistance toujours au top, et tous mes partenaires pour leur soutien: SUPER U Martres Tolosane, MAXXESS Toulouse, BOUDUCON, XPLICIT, FREENDURO, ECOLE DE PILOTAGE MOTO 47, SNATCH et YAM SERVICE.