PXEE TV - TOULOUSE FM: Interview 1

Ma première interview sur TOULOUSE FM.

Cliquer sur le logo pour accéder à la vidéo

NOUVEAU PARTENAIRE SAISON 2010

Un nouveau partenaire média ma rejoint pour la saison 2010:

TOULOUSE FM.

Cette radio existe sur Toulouse depuis environs deux ans avec un équipe jeune et dynamique.

Le partenariat de cette année va consister à intervenir le jeudi entre 18h & 19h dans une émission, "CARREMENT SPORT" animé par Julien PUYUELO, avant et aprés chaque course pour donner mes impressions à chaud.

Rdv sur TOULOUSE FM au 92.6 et s'écoute aussi sur internet :http://www.toulouse.fm/home

RECHERCHE DE SPONSORS

Afin de préparer au mieux la saison 2010, j'ai demandé à FREENDURO http://www.freenduro.com/ une affiche publicitaire (ci dessus) permétant un visuel clair et conci.

Je suis trés content du résultat car cela va pouvoir m'aider dans mes démarches pour l'année prochaine.

En effet je prépare activement la saison 2010, avec la reprise du sport aprés 1 mois et demi de repos, et la recherche active de soutiens (sponsors). Le but est de pouvoir boucler un budget convenable pour la saison, afin de pouvoir rouler dans les meilleurs conditions.

Si vous êtes un entreprise à la recherche d'image forte dans le sport ou tout simplement pour développer une communication régionale et nationale, merci de me contacter par mail à :

pierre-fanny.hourdin@orange.fr

PXEE TV - EPISODE 12

Douziéme épisode de la Tv réalité de Pierre HOURDIN sur la Finale du Championnat Midi-Pyrénées à CANCON.

Cliquer sur la photo pour voir la vidéo.

FINALE DU CHAMPIONNAT MIDI-PYRENEES: L'ENDURO DE CANCON

Le 27 septembre se déroulait la Finale du championnat Midi-Pyrénées d'Enduro à CANCON (47). Le moto-club de ROUBIGOU avait tracé un parcours de 80km ponctué de 3 spéciales: 2 banderolées et une ligne.

La premiére spéciale banderolée commence dans un pré et devient plus technique en s'enfonçant dans un bois trés sinueux.
La deuxiéme banderolée est trés rapide, elle est tracée dans un champ sans difficulté avec un sol assez sec et poussiéreux.
La spéciale en ligne est trés variée car elle commence par du franchissement, il y a aussi de longue ligne droite, des sentiers étriqués, des fossés, et un finish dans les bois ou les virages s'enchainent.




Le dimanche matin je pars pour une belle journée sous un magnifique soleil. La premiére partie du parcours est assez roulante mais je prends énormement de plaisir à rouler à grande vitesse.
Dans la premiére spéciale, je roule en essayant de me lacher mais les virages sérrés du bois vont me contraindre à ralentir et à essayer surtout de ne pas percuter un arbre. Je sors de la spéciale assez content de moi malgré des petites erreurs.

La suite du parcours est toujours aussi plaisante avec des chemins en sous bois assez roulant...

J'arrive au CH1 avec 15 min d'avance et je ravitaille tranquillement, la spéciale 2 est juste derriére et je peux voir comment passent mes concurrents.
La spéciale 2 se passe assez bien car je ne tombe pas et je me fais plaisir sur ce tracé large et rapide.

Je continu sur la deuxiéme boucle qui enchaine piste rapide, sentier en sous bois... La spéciale en ligne arrive assez vite: le premier tour n'est pas chrono j'en profite donc pour bien reconnaitre et apprendre le parcours.
La liaison devient un peu plus technique avec une sortie de ruisseau assez glissante, mais heureusement des marchalls sont là pour aider à faire passer la difficultée. La fin de la boucle est beaucoup plus technique avec des montées et descentes assez raide dans les bois, des petits virages entre les arbres assez usant sur un sentier de chévre sur au moins 7 km.

J'arrive au CH2 avec une bonne avance et repars pour un deuxiéme tour.
J'améliore mon temps dans la spéciale 1 et continu le parcours.
La spéciale 2 est devenu un peu plus technique avec des appuis plus profond et plus mous.

Je pars sur la spéciale en ligne: les premier virage glisse un peu et j'arrive sur la premiére marche que je passe sans problème , il s'en suit quelques virage en épingle et une grosse ligne droite le long d'un fossé, on traverse le fossé au fonds et on revient sur une même ligne droite. Ca continu par un sentier qui monte dans les bois, une ligne droite un fossé, puis on tourne autour d'un lac où je me commet une erreur et sors du parcours, je perds 30s à revenir et on remonte dans les bois avec des virages qui s'enchainent sans fin.... Je sors de cette spéciale les bras tétanisés.
Je termine la liaison sans encombre et finis rapidement cette journée vers 16h.

La bilan de cette journée est bon, car j'ai roulé avec beaucoup de plaisir sur ma moto, j'ai eu de bonnes sensations se qui fait terminer la saison sur un bon sentiment...




Merci à mes sponsors pour leur soutien tout au long de cette saison: YAM SERVICE, BALESTA OFFROAD, BOUDUCON, SNATCH et FREENDURO. Un grand merci à Fanylle pour son assistance à toutes épreuves et à mon pére pour la mécanique sur la moto.

RDV sur PXEE TV.

PXEE TV - EPISODE 11

Onziéme épisode de la Tv réalité de Pierre HOURDIN sur la Finale du Championnat de France au PUY EN VELAY.

Cliquer sur la photo.

FINALE DU CHAMPIONNAT DE FRANCE AU PUY EN VELAY

Le 5 et 6 Septembre se déroulait la Finale du Championnat de France au Puy en Velay. Cette ville est le point de départ du pélerinage de St Jacques de compostelle.

La course s'annonce technique et difficile... c'est le moins que l'on puisse dire...

Il y trois spéciales, la premiére dite banderolée commence par du franchissement de tronc, de pneus et de whoops, elle continu sur un terrain de cross, pour finir sur de la prairie.
La deuxiéme est "La ligne " ça commence sur une prairie puis des petits sentiers dans les bois qui montent et descendent, avec des marches, des bourbiers des devers, des descente de ruisseau...
La troisiéme est l'Xtrem: elle commence par deux doubles bosses, un pierrier, ça continu dans un sentier dans les bois assez technique avec des tournants en devers, de grosse descente, un bourbier et pour finir encore une grosse double à l'arrivée.


Le samedi matin, aprés seulement 5 min de route pour sortir de la ville, j'arrive à la premiére spéciale. Les bras se crispent de suite et les difficultés se suivent, je passe finalement a peu prés bien mais je ne prend pas de risque car le week end est encore long. je sors de la spéciale, pointe et attaque directement la deuxième, heureusement non chronométrée au premier tour. J'en profite pour bien regardé les trajestoires car cette ligne est piégeuse et assez étroite.

Ensuite le parcours commence par des chemins assez sympa dans les bois et une longue ligne droite sur un ancien chemin de fer avec plein de cailloux roulant. A grande vitesse la moto flotte un peu ... j'arrive au premier CH avec 17 min d'avance et je ravitaille tranquillement.

La suite du parcours se durcit franchement : ça commence a taper de plus en plus, le parcours est plus usant et je m'enlise dans un bourbier, impossible de sortir... La moto s'enfonce de plus en plus, je descends et essaye par tout les moyens de la sortir, j' y parvient au bout de 20min d'effort...
Je suis vidé, toutes mon énergie y est passé, je continu mais plus lentement pour me refaire physiquement. La suite du parcours reste technique et dans un petit sentier en descente je chute par l'avant deux fois de suite, je suis vraiment fatigué, il me tarde de ravitaillé...
J'arrive enfin au CH quasiment dans les temps mais je prends quand même 5min pour reprendre des forces.

La suite devient trés technique et même Extrem, les pierriers se suivent dans les bois, les cailloux se délogent et viennent sur la moto, il y a beaucoup de pilotes arrêtés sur le bord avec des motos abimé. On passe 3/4 heures à ne faire que du pierrier... c'est difficiles et la fatigue se refait sentir ...

Arrivé au pointage je m'aperçois que j'ai cassé le carter moteur, impossible de réparer sans la piéce. Je suis déçus car le week end s'arrête là sur une casse mécanique.
Je retourne au paddock mais impossible de réparer pour le lendemain. Je repars donc directement direction TOULOUSE en étant trés déçus de terminer cette course comme ça.

Le bilan de cet enduro n'est pas trés bon mais comme il faut toujours retenir le positif d'une expérience, je sais maintenant que le résultat d'une course peut aussi basculé à cause d'élément externe non maitrisable.

Merci à mes sponsors pour leur soutien : YAM SERVICE, BALESTA OFFROAD, BOUDUCON, SNATCH et FREENDURO.
Un grand merci à Fanylle pour son assistance au TOP .


RDV le week-end prochain pour "La Finale du Championnat Midi-Pyrénées à CANCON" et sur PXEE TV.