L'ENDURO DE CAUNEILLE

Prévu à la base le 12 Juin, l'enduro de CAUNEILLE a été avancé le 5 Juin pour cause d' indisponibilité de la salle des inscriptions. La semaine a été courte pour récupérer de l'enduro précédent, je suis encore un peu marqué physiquement mais l'envie de réussir est bien présente. La course est composée de deux spéciales: une ligne assez rapide dans les bois avec quelques passages plus lents vers la fin, et une banderolée dans un champ très souple car la terre a été retourné et travaillé par le Moto club.

Le dimanche matin la liaison nous mets desuite en rythme car les nombreux passages des autres années ont formés beaucoup de trous et d'orniéres profondent. Je roule sur un bon rythme et j'arrive rapidement sur la spéciale en ligne: le premier tour sert de reconnaissance car il n'est pas chrono, j'en profite quand même pour me tester et vérifier les trajectoires repérées à pied le samedi. La suite de la liaison se passe bien même si je rentre dans un trou rempli de boue, je m'en sors assez rapidement et rejoint le CH1 avec plus de 10min d'avance.
La liaison qui suit est du même style, avec de la piste ensablée, des passages techniques entre les arbres, des sentiers rapides rempli d'orniéres ...
J'arrive à la spéciale banderolée qui a déjà beaucoup évolué, il y a 5 concurrents qui attendent de passer car il y a un controle pour vérifier le bruit de chaque moto. J'essai de prendre un bon rythme en me servant d'appuis mais le fait qu'ils soient assez meuble m'oblige à chaque virage à tomber un rapport pour relancer le moteur. La suite de la liaison se passe assez bien et la chaleur commence à se faire sentir. J'évite de justesse un énorme trou de boue et recoupant les orniéres et je perds quelques secondes à me remettre dans la bonne trace.
J'arrive enfin au CH2 et j'enchaine sur mon deuxiéme tour aprés avoir ravitaillé. Dans la spéciale en ligne je ne commet pas de faute mais je manque quand même de fluidité dans ces passages trés rapides.
Dans la liaison m'amenant au CH afin d'éviter un petit bourbier, je passe dans une trace en bordure de la piste, ma vitesse étant trop élever pour ce sentier, je touche du coté droit de mon guidon un arbre qui me renvoit sur un deuxiéme à ma gauche. La moto érafle à peine l'arbre mais moi je le percute en plein torce... Je suis arrété net, le souffle coupé je met quelques minutes à reprendre mes esprits.
Arrivé au CH, je ravitaille tranquillement, et me reconcentre pour la suite du parcours. Dans la spéciale banderolée, je fais le même temps qu'au premier tour et je rejoins la fin du deuxiéme tour serrainnemant.
Dans la ligne du troisiéme tour, je perds du temps dans une remontée assez piégeuse et manque de rythme en fin de chrono. Je laisse 10s par rapport à mon précédent passage.
Pour le dernier chrono de la journée, dans la banderolée, je suis décidé à me lacher un peu plus et malgré une piste de plus en plus défoncée par les passages , je réussi à améliorer mon chrono.

Je termine cette épreuve 4éme E2 Midi-Pyrénées et remonte à la troisiéme place du classement provisoire du championnat.
Il faut encore travailler sur le relachement pour avoir une meilleure vitesse en spéciale mais j'arrive malgré la fatigue en fin de journée à amélioré mon chrono. La préparation des suspensions me convient parfaitement et malgré des chemins en liaisons trés défoncés, je me suis senti trés à l'aise et surtout je ne souffre plus des avant bras.

Je remercie mon assistance, Fanylle acompagné par mes beau-parents, pour une assistance au top malgré la douleur d'une entorce du pied contracté dans la semaine.
Je tiens à remercier tous mes partenaires pour leur soutien: SUPER U Martres Tolosane, MAXXESS Toulouse, BOUDUCON, XPLICIT, FREENDURO, ECOLE DE PILOTAGE MOTO 47, SNATCH et YAM SERVICE.

PXEE TV EPISODE 6 : VIDEO DE L'ENDURO DE ST EXUPERY LES ROCHES

Vidéo de l'enduro de ST EXUPERY LES ROCHES.


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L'ENDURO DE ST EXUPERY LES ROCHES

La troisiéme épreuve du championnat Midi-Pyrénées se déroulait à ST EXUPERY LES ROCHES en Haute Corréze à environ 10km de USSEL (19).

Le parcours fait 85km et il y a trois spéciales. Une extrême avec beaucoup de sauts, de troncs plus au moins droit, de tallu à franchir, de pneus et bien sur les traditionnels pierriers. La banderollé est sur un champ assez défoncé avec quelques passages techniques. La ligne est en sous bois entre les sapins avec de la terre assez souple.

Dimanche matin, je prends le départ pour 8h de course, on commence directement par la spéciale extrême qui heureusement n'est pas chronométrée au premier tour. La liaison qui suit est assez courte mais nous donne un aperçu de la suite des chemins.
Entre le CH1 et le CH2 le temps en liaison est court et sera dégréssif pour les autres tours. Les chemins sont au début assez roulant mais trés vite on arrive sur des portions techniques avec des pierriers en devers des marches à descendre, de grosse montée... Tout passe assez bien et j'arrrive en avance au CH2. La suite devient un peu plus roulant et nous sommes rapidement de retour au parc coureur pour le CH3.
Le temps de faire le plein et je repars dans les temps, les chemins sont assez variés tout s'enchaine assez bien. La SP2 ne se passe pas vraiment bien, le terrain cassant ne m'aide pas à me lacher et en plus je chute dans un virage en devers. Je continu avec l'envie de faire beaucoup mieux au deuxiéme tour. J'arrive rapidement au point spectacle, qui est une carriére finissant par une marche vertical d'1.5 métres. Je n'arrive pas à prendre de la vitesse dans les cailloux roulant et suis obligé de prendre un passage à moitié côte.
J'arrive au CH 4 avec 5 min d'avance et peu ravitailler tranquillement, j'enchaine sur la suite du parcours avec des chemins toujours aussi plaisant. Le début est plutôt roulant mais la suite commence à redevenir technique : en partant de la route , on doit franchir un belle montée rempli de marche, j'en profite pour doubler des pilotes moins à l'aise que moi sur cette portion et le sentier continu à monter entre les arbres. Aprés 40min de liaison, j'arrive enfin dans la spéciale en ligne, le terrain a vraiment évolué et de grosse orniéres avec des appuis trés souples se sont formés. Je ne suis pas à mon aise sur ce type de terrain et je manque de perdre ma roue avant au freinage plusieur fois. Les petits sentier s'enchaine pour notre fin du premier tour.

Là, arrivé au ravitaillement, je suis déjà en retard, le temps de faire le plein et je pointe avec 3 min de retard. La spéciale extrême se passe assez bien mais dans le dernier pierrier ma moto est déportée et je touche assez fortement l'arriére de la moto sur un rocher. Mon frein arriére est voilée donc je n'est quasiment plus de frein arriére. Je continu rapidement pour ne pas prendre de pénalité.
Au départ du CH dégressif (-3min) un pilote s'avance devant moi, je reste dérriére lui mais déjà sur les portions roulantes il manque un peu de vitesse. Dés que nous sommes arrivé sur les passages techniques les galére ont commencées: il prends une mauvaise trace pour franchir un rocher et est obligé de descendre de la moto pour la remettre droite, déjà 30 secondes de perdu, juste aprés il y a une grosse descente et il passe par dessus la moto, encore 45 secondes, il ne me laisse toujours pas passer, dans un bourbier sans difficultés il accélére à fond et me rempli le masque de boue, ca y est là il faut vraiment que je le double, derriére un virage serré à gauche il y a une grosse montée je prend pas mal d'élan et j'arrive à toutes vitesse sur lui qui est en travers au milieu de la montée...Je suis obligé dévier de ma trace pour éviter de le renverser mais je percute violamment un arbre et je chute. Malheureusement je me suis bléssé au doigt. Je repars en étant toujours un peu sonné et dans un pierrier en devers, par manque de lucidité, je rechute en tapant la tête. J'arrive difficilement au bout de ce CH et je pointe avec 6 min de retard.
J'essai de bien respirer pendant la liaison qui suit pour récupérer un maximum, arrivé au CH3 le timming est serré car j'ai roulé sur un faux rythme, le plein de moto et je continu sans trop me ravitailler. La douleur est de plus en plus forte, je serre les dents mais je manque de concentration et sur un endroit sans difficultés, je passe par devant la moto et tombe 4 métres plus bas dans un tallu plein de ronces. Je suis un peu sonné mais rien de grave. Je remonte jusqu'à ma moto reste en haut et continu jusqu'à la spécial 2. Je roule correctement en essayant de me faire plaisir et de ne pas chuter. Arrivé sur le point spectacle, le même pilote qui m'avait bloqué dans le CH serré est bloqué en haut de la montée. Je m'élance quand même, cette fois avec beaucoup de vitesse et je prends une marche encore plus raide en dehors de la trace pour l'autre concurrent. J'arrive tellement vite en haut de la marche que je saute 1.50métres haut dessus, le public m'applaudi et me félicite de mon passage. J'arrive au CH4 avec 2min d'avance, je continu sur le dernier CH du deuxiéme tour, la liaison se passe bien mais je commence à fatiguer. Dés le troisiéme virage de la spéciale en ligne, je percute une souche aparru à force des passages, je perds le controle de la moto et chute a nouveau. Je repars assez vite mais je ne suis plus vraiment dans la course et surtout complétement HS. Arrivé à la fin du deuxiéme tour, je me résigne à arrêter avant une mauvaise chute.

J'arrête cet enduro un peu déçus de mon abandon mais les courses se suivent et il faut savoir arrêter au bon moment. La préparation des suspensions chez CUEILLENS RACING me permet d'être plus à l'aise, plus rapide en liaison et surtout de ne plus souffrir des avant bras. Maintenant il me reste à prendre confiance dans mes capacités et arrivé à me lacher complétement en spéciale.
Je remercie Fanylle pour son assistance toujours au top, et tous mes partenaires pour leur soutien: SUPER U Martres Tolosane, MAXXESS Toulouse, BOUDUCON, XPLICIT, FREENDURO, ECOLE DE PILOTAGE MOTO 47, SNATCH et YAM SERVICE.

PXEE TV EPISODE 5 : VIDEO DE L'ENDURO DE LICQ ATHEREY

Vidéo de l'Enduro de Licq Atherey.

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L'ENDURO DE LICQ ATHEREY

La deuxiéme épreuve du Championnat Midi-Pyrénées se déroulait en plein coeur du Pays Basque à LICQ ATHEREY. L'épreuve est connu comme l'une des plus techniques et cette édition ne dérogera pas à la régle.

Le samedi, réservé normalement au reconnaissance des spéciales, sera assez mouvementé... La spéciale banderolée est tout en haut d'une montage, en herbe avec quelques sauts et plusieurs devers. La spéciale en ligne est assez varié avec des passages rapides, une mono-trace dans une orniére, des parties lentes entre les arbres... Une fois le controle administratif et technique fait, ma moto a l'éclairage arriére qui ne fonctionne plus, je répare sous la pluie (grosse averse) et repasse au controle. L'éclairage est bon, mais la moto fait beaucoup trop de bruit et risque de ne pas passer le lendemain au sonométre.

Nous repartons direction PAU pour trouver un concessionaire mais tout les ateliers sont fermés, heureusement un particulier faisant de la moto me fait la réparation.

Dimanche matin, départ vers 10h10 pour un peu plus de 7h de moto. Aprés 10min de chemin nous arrivons déjà sur la spéciale en ligne: elle alterne entre passage rapide, virage en épingle, passage technique en orniére et sentier entre les arbres. J'en profite pour valider les traces vu pendant les reconnaissances de la veille. De suite aprés la catégorie Ligue 1 est orienté vers des passages techniques. J'arrive sur un pierrier en descente assez impressionant, des marches de 1m50 se succédent. Je descens de la moto pour les deux premiére marches car je préfére assurer. Une fois ces premiére difficultés passé j'entend derriére moi un moteur s'embaler !!! Un concurent vient de chuter dans la premiére marche et se retrouve coincé sous la moto. Heureusement il y a du monde pour l'aider à se relever mais cette chute ne me mets pas forcement en confiance.

On enchaine de suite avec une montée assez simple au début mais elle devient de plus en plus raide avec beaucoup de cailloux roulant, de racines , de terre glissantes et pour couronner le tout un finish rempli d'orniéres où des marchalls sont là pour nous aider. A peine le temps de se remettre qu'il faut enchainer avec une autre montée juste un peu moins dur. On enchaine avec une longue descente de 30min qui alterne entre passage étroits, techniques et grandes pistes et chemin de chévres à flan de coline.

Le chemin suivant, malgré la roche présente partout, est un peu plus roulant et se finit par encore une grosse descente.

J'arrive enfin au CH1, mais le temps de faire le plein de la moto et de reprendre un peu de force, je pointe avec 7 min de retard.

On enchaine sur des chemins toujours aussi étriqués avec des virages à 180° ponctuer de marches ou de racines, des petit sentier bien cassant, la vitesse est assez réduite, il est difficile d'avoir un bon rythme.

J'arrive enfin à la spéciale banderolée, mais je n'ai plus d'eau de puis 30min. Je roule me concentre pour rouler sans faire de faute sans pouvoir trop me lacher à cause de mon mal aux bras qui persiste depuis le début de course.

Heureusement j'arrive à convaincre une personne du public de me donner un peu d'eau et je continu vers une autre bifurcation de Ligue 1. Nous remontons par une piste rapide mais rempli de cailloux roulant jusqu'en haut de la montagne. La descente qui suit est interminable avec des passages en dévers entre les arbres, des passages en roches glissantes avec des virages serrés en bas de chaques difficultés. La pluie tombée la veille rends les passages assez délicat car la terre glisse, malgré les frein serrés au maximun la moto prend beaucoup de vitesse et il faut beaucoup chance pour éviter une grosse chute.

Je finis enfin cette boucle, ravitaille et pointe encore avec 5min de plus de retards. Le deuxiéme tour sera identique au premier avec la fatigue et les chutes en plus et pour pimenter le tout, ma poignée droite ne tiens plus et s'enléve dés que le chemins devient un peu cassant. Je chute lourdement aprés le CH1 en glissant sur une racine et le guidon vient taper ma cuisse. Je me reléve rapidement et continu tant bien que mal. J'arrive à bouler ce deuxiéme tour et enchaine sur la lancée le troisiéme, étant donné mon énorme retard je suis dévié sur les passages plus faciles des Ligues 2 & 3. Je termine ce troisiéme tour complétement rincé .

Je termine avec 1h07 de retard et donc hors classement. Cet enduro difficile m'a permis de mettre en avant un manque de souplesse de ma suspension qui me donne un mal au bras de plus en plus handicapant au fur et à mesure de la course. Malgré le fait d'être passé complétement à côté de cette épreuve, je suis tout de même content de finir les 3 tours ce qui montre ma détermination et mon envie.

Je remercie mon assistance, Fanylle et mes beau-parents, qui ont su me motivé quand j'en avais le plus besoin. Je tiens à remercier tous mes partenaires pour leur soutien: SUPER U Martres Tolosane, MAXXESS Toulouse, BOUDUCON, XPLICIT, FREENDURO, ECOLE DE PILOTAGE MOTO 47, SNATCH et YAM SERVICE.

PXEE TV - EPISODE 4 : VIDEO DE LA GRAPPE DE CYRANO

Vidéo de la Grappe de Cyrano

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LA GRAPPE DE CYRANO

Cette année pour la premiére fois, je me suis engagé sur une épreuve classique: La Grappe de Cyrano.

Cette course est hors championnat mais trés médiatisée (30 000 spectateurs) , elle se déroule sur deux jours avec au total 10 spéciales. Les temps sont larges et aucune pénalité n'est rajoutée pour pointage en retard.

Cette course est l'occasion pour moi de m'entrainer en spéciales et de prendre du bon temps entre pilotes.

Aprés deux jours de repérages et les différents contrôles (administratif & technique) du vendredi, je prends le départ samedi à 7h45 avec Paul COUTURIER.

A peine 5min aprés le départ, nous arrivons déjà sur la 1er spéciale. Elle est assez rapide entre les vignes et le sols est trés dur. Sur le début de la spéciale je me fais peur avec ma roue arriére qui part dans un virage et je suis calmé pour le reste du chrono.

La deuxiéme est une prairie en herbe à plat qui se passe assez bien jusqu'au moment où je cale dans un virage ce qui me fais perdre pas mal de temps.

La troisiéme avant la pose repas, commence dans un bois et se termine sur une prairie à flan de colline avec quelques passages en devers au pied d'un chateau. Je suis toujours en manque de rythme et finalement je cale aussi dans un virage à l'équerre.

Pendant le repas, la pluie s'est intencifiée et nous repartons pour de la liaison sympa avec pas mal de pistes roulantes, la quatriéme spéciale est aussi en herbe mais le dénivelé est assez important avec de grosse descente et beaucoup de devers. J'essai de prendre de la vitesse mais dans certains virages je suis carrement à l'arrêt.

La derniére du jour se déroule sur un terrain de cross avec un départ en ligne (15 personnes). C'est la premiére fois que je pars en grille et de plus, je suis aligné avec des tops pilotes. La pression monte, la grille tombe et je me retrouve au 1er virage à la 5éme positions, je roule correctement sur ce terrain que je n'ai pas reconnu mais au deuxiéme tours je chute en voulant recouper un virage à l'intérieur sur des cailloux glissant. Mon échapement est complément écrasé et en me relevant un concurrent vient me foncer dessus et me tape violemment la main. Je suis en colére car il y avait la place de passer largement et sur l'énervement je le redouble avant la fin du deuxiéme tour.

La journée se termine à une trés médiocre 245éme place (sur 640 participants) et je suis trés déçus de ma journée. Je fais un peu de mécanique (filtre à air et remplacement d'un protège main cassé lors du cross) avant de mettre ma moto au parc fermé jusqu'au lendemain.

Pour la deuxiéme journée, je décide d'être moins stressé et de prendre un peu plus de bon temps. On commence la journée par de la liaison assez cassante et je souffre de plus en plus avec mon pneus arriére trop souple.

La sixiéme spéciale est une Extrême: ruisseau, marche en béton, sauts, pierriers, troncs et buses. Je passe les premiéres difficultées sans probléme, mais sur un saut je pars tout droit à la limite de taper un arbre et je sors de la piste en calant. Je perds pas mal de temps dans cette erreur et j'enchaine sur la suite du parcours, je suis moins confiant et ma roue avant part dans chaque virage car le sol est trés poussiéreux. Pour finir j'accroche sur une triple marche et tape fort de la roue avant ... Malgré toutes ces erreurs je sorts à la 145éme places !!!

La septiéme spéciale est sur une prairie en herbe avec un passage dans les bois, je roule correctement dans la partie en herbe mais je perds énormément de temps dans les bois avec des virages plus serré.
La huitiéme spéciale est sur un champ trés poussiéreux avec beaucoup de cailloux roulant. Je ne suis pas trés à l'aise dans ces conditions et je chute sur un virage avec un freinage de l'avant mal gérer.

Les chemins en liaison sont toujours aussi plaisant mais soudain la chaine de mon coéquipier casse, nous voilà arrêter au milieu de nulle part sans pouvoir réparer. Je pars avec sa chaine à la recherche d'une âme charitable et je tombe sur des spectateurs qui me guide vers un voisin qui posséde un atelier... Au bout de quelques minutes je reviens avec la chaine réparée et nous pouvons continuer notre chemin.

La neuviéme spéciale est en herbe mais sur un flan de coline, je roule correctement mais je manque toujours de vitesse.

La derniére spéciale du week end est dans Bergerac c'est aussi une Extrême (Bac à sable, buses, passage d'eau, pneus double bosses, pierriers, whoops...) J'ai repérer grossiérement les difficultés mais je ne connais pas le parcours. Je m'élance sur un bon rythme, passe sans probléme le sable et les buses mais je suis surpris par le passage de l'eau que je n'avais pas vu, je rentre dedans doucement et je vois mon garde boue avant disparaitre sous l'eau (environ 1 métre d'eau) j'accélére à fond et finalement j'arrive à ressortir de ce piége, plus loin il y a une simple bosse mais ne l'ayant pas repérer et ne sachant pas ce qu'il y a derniére, je préfére l'enrouler... j'arrive sur la double bosse de 10 métres, je suis un peu tendu et je n'accélére pas assez, en l'air je m'aperçois que je vais être trop court, finalement tout se passe bien et j'attéri juste sur le début de la réception, je double un concurrent et je passe les pneus sans probléme, arrivé devant les 15 whoops je décide de prendre l'orniére du milieu, tout va bien mais je commence à m'incliner vers la droite, je sors mes pieds et j'arrive à terminer sans chute. Je termine cette spéciale à la 118éme place malgré beaucoup d'erreur et d'un manque de reconnaissance.

Je termine au total des deux jours de course 196 éme scratch sur 640 participants et 16 éme en catégorie Nat 2.
Le fait de vouloir faire un bon résultat sur cette course m'a empêché de dormir la veille et une pression inutile m'a fait complément fait passer à coté de cette course. Le deuxième jour s'est un peu mieux déroulé car malgré des erreurs je remonte quand même au classement.
Il faut impérativement travailler ma vitesse en spéciale et augmenter ma confiance avant les prochaines courses. Mon choix technique de prendre un Bib Mousse trés usé en prévison de la pluie n'a pas aider sur ce sol béton, ma roue arriére n'a pas arrêté de glisser ce qui n'a pas aider à me mettre à l'aise sur la moto.
En point positif, j'ai augmenter nettement ma vitesse en liaison grâce à Paul COUTURIER qui m'a servi de repére tout le week end, je suis content de mon départ cross le samedi et je me sors toujours bien des portions techniques dans les spéciales "Extrêmes".

Un week-end compliqué mais chargé en enseignement sur des erreurs à ne plus faire pour les courses suivantes.

Je remercie mon assistante de choc: FANYLLE, qui sur cette course a été accompagné par la Famille COUTURIER & Nathalie CAPMARTY (Ecole de pilotage moto 47).
Je tiens à remercier tous mes partenaires pour leur soutien: SUPER U Martres Tolosane, MAXXESS TOULOUSE, BOUDUCON, XPLICIT, FREENDURO, ECOLE DE PILOTAGE MOTO 47, SNATCH et YAM SERVICE.