PXEE TV - EPISODE 12: VIDEO BEST OF SAISON 2011

Pour cette fin d'année, voici une vidéo "BEST OF SAISON 2011" sur le championnat d'enduro Midi-Pyrénées.



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PXEE TV - EPISODE 11: NOEL A SUPER U & REMISE DES PRIX

Vidéo de la journée de Noël à SUPER U de Martres-Tolosane et de la Remise des Prix de la Ligue Midi-Pyrénées.

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RECHERCHE DE SPONSORS POUR LA SAISON 2012

En début de saison, l'objectif premier était d'apprendre dans cette nouvelle catégorie (Ligue1). Le changement n'était pas évidant car il fallait faire 3 tours (environ 90km le tour) et les temps en liaisons sont raccourcis avec plus de difficultés.

Je suis heureux de finir cette saison 2011 sur un belle 3ème place en Ligue 1 sur le Championnat Midi-Pyrénées d'enduro.

Une saison à rebondissement sur le plan sportif et surtout des épreuves très techniques. Je suis tombé quelques fois, j'ai eu quelques petites blessures, mais j'ai appris tout au long de l'année grâce à l'expérience cumulé.

Maintenant je prépare activement ma saison 2012.

• La reprise du sport, l'entrainement moto en spéciale et en chemin technique pour combler les lacunes de l'année passé.
• La recherche de partenaires pour boucler un budget convenable pour la saison, afin de pouvoir rouler dans les meilleurs conditions.

Mon programme pour l'année prochaine est de faire le Championnat de France d'Enduro et continuer le Championnat Midi-Pyrénées en Ligue 1.

Si vous êtes un entreprise à la recherche d'image forte dans le sport ou tout simplement pour développer une communication régionale et nationale, merci de me contacter par mail à :

pierre-fanny.hourdin@orange.fr ou par téléphone: 06.32.49.71.45

Je tiens à remercier mes sponsors pour leur soutien sur cette saison 2011, car cet aussi grâce à eux que je fais ce résultat innatendu, en espérant continuer à représenter leurs valeurs et leurs couleurs sur la saison 2012:

ECH DAIKIN (SARL AUGUY CONFORT ENERGIE, ACTION CLIM, ETS FRICON GIMET, SARL LOUISE et ETS LIGARDES), SUPER U Martres Tolosane, MAIRIE DE CASTELGINEST, MAXXESS Toulouse, BOUDUCON, XPLICIT, FREENDURO, ECOLE DE PILOTAGE MOTO 47, SNATCH, YAM SERVICE et LE TOULOUSE MOTO SPORT.

Un grand merci à Jack de FREENDURO pour cette superbe plaquette avec mon palmarés et le logo de tout mes sponsors de l'année.

http://www.webncie.fr/

PXEE TV EPISODE 10: VIDEO DE L'ENDURO DE CANCON

Video de l'Enduro de CANCON, finale du Championnat Midi-Pyrénées.

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L'ENDURO DE CANCON

Le dimanche 2 Octobre se déroulé la finale du Championnat Midi-Pyrénées d'enduro à Cancon (47). Le motoclub ROUBIGOU avait concocté un parcours de 97km à effectuer 3 fois pour les Ligue 1. Le tour était composé de trois spéciales. La première alterne prairie & champs en terre souple et rapide, avec des parties boisées assez lentes. La deuxième est une spéciale en ligne de 14min avec les 3/4 du parcours dans les bois, et quelques passages technique pour finir en beauté. La troisième est très rapide au début mais la moitié de la spéciale est dans les bois avec des portions techniques qui s'enchainent : saut de fossé, devers, bourbiers, marche en descente et en montée, passage de pneus ...

Nous partons à 9h30 pour 8h de moto et 300km de chemins. Peu après le départ les premières difficultés arrivent avec plusieurs passages réservés à notre catégorie. Je m'y reprend à deux fois pour franchir une côte car surpris par la montée je n'avais pas assez de vitesse. On enchaine les sentiers entre les arbres et on arrive rapidement à la première spéciale.

Tout se passe assez bien et je me fais plaisir malgré un temps assez moyen. De suite après une nouvelle portion du parcours nous est réservée, une côte assez verticale avec un virage à 90°tout en haut, je passe correctement et finis la dernière portion en poussant. Le concurrent derrière moi stoppe la moto en pleine montée et sa moto se cabre et part en arrière. Plusieurs concurrents essayent de monter en force mais ils seront une dizaine à rester bloqués en plein milieu.

La spéciale en ligne se passera bien mais difficile de garder le rythme pendant 14min. La marche en fin de spéciale passe assez facilement et je termine sans chute cette portion. J'arrive au CH1 avec une bonne avance ce qui me permet de bien ravitailler.

La deuxième partie du parcours est assez rapide, les chemins sont très sec, la chaleur commence à taper et la poussière est omni présente. La troisième spéciale est la plus technique, je passe toutes les difficultés sans appréhension mais j'oubli un dévers vers la fin et je perds donc 10s à reprendre la bonne trace. En repartant de la spéciale je roule rapidement dans les chemins, arrivé juste avant CANCON le fléchage du parcours nous emmène vers une voie sans issue, je dois repartir en arrière pour retrouver la bonne trace.

Arrivé au CH, le temps de faire le plein je repars immédiatement mais je prends 2min de pénalités. Tout le monde a été surpris par ce temps très serré car les chemins n'était pas technique donc tout les concurrents roulaient déjà très vite dans ces portions.

Je pars sur le deuxième tour assez énervé, la liaison passe rapidement, les spéciales se passent bien malgré la chaleur, mais arrivé au CH je suis pris de forte douleur au ventre, je ravitaille et prends les cachets nécessaire à calmer ces maux. Je continu en augmentant le rythme mais arrivé sur la spéciale 3, une dizaine de concurrents attendent pour passer, je perd alors toute mon avance. La spéciale se passe toujours aussi bien et les organisateurs ont dû chunter les bourbier qui ne passaient plus. Je repars sur la liaison en accélérant fortement le rythme, je roule dans les chemins rapide à plus de 100km/h...

J'arrive au CH avec 2min d'avance et surtout le fléchage a été refait. Le temps de ravitaillé, je repars pour le dernier tour, mais ma montre n'étant pas tout à fait à l'heure, je prends 1 min de plus pour seulement 2 secondes de retard.

Le troisième tour se fait sans encombre malgré la fatigue et les pilotes retardataire à doubler, le soleil est maintenant de face et avec la poussière et les passages dans l'ombre des arbres, on ne voit plus grand chose, avec quelques frayeurs à la clé.

Je suis satisfait d'avoir bouclé cet enduro assez long et fatiguant. Le nombre d'abandon, 1/4 des concurrents, montre la difficulté de l'épreuve et je termine 2 ème en E2 Midi-Pyrénées.

Je remercie Fanylle pour son assistance toujours au top malgré des températures avoisinant les 33°C, et tous mes partenaires pour leur soutien: ECH DAIKIN (SARL AUGUY CONFORT ENERGIE, ACTION CLIM, ETS FRICON GIMET, SARL LOUISE et ETS LIGARDES), SUPER U Martres Tolosane, MAIRIE DE CASTELGINEST, MAXXESS Toulouse, BOUDUCON, XPLICIT, FREENDURO, ECOLE DE PILOTAGE MOTO 47, SNATCH, YAM SERVICE et LE TOULOUSE MOTO SPORT.

VIDEO DU CHAMPIONNAT DU MONDE D'ENDURO A ANDORRE

Voici la vidéo de ce que j'ai pu filmé pendant l'épreuve du championnat du monde d'enduro (EWC) d'Andorre.

Pour voir la vidéo cliquer sur la photo.

Vidéo du Championnat de France de VTT DH aux Angles

Durant la pose estivale, j'ai participé au Championnat de France Master de VTT DH.

Cette discipline m'apporte du physique et surtout beaucoup d'engagement car ne pratiquant pas réguliérement, je dois vraiment me dépasser pour passer les obstacles...

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Nouveau Partenaire : MAIRIE DE CASTELGINEST

La Mairie de CASTELGINEST devient un de mes partenaires pour la saison.

Etant Castelginestois depuis deux ans, dans cette commune de 824 ha avec environ 10000 habitants, c'est avec plaisir que je porte les couleurs de cette ville jeune et dynamique.

Mr CARNEIRO, maire depuis 1995, et le conseil municipal ont décidé de me soutenir afin de montrer que cette commune aime le sport et la combativité.

Si vous souhaitez visiter cette commune ou avoir plus de renseignements allez sur le site :

www.mairie-castelginest.fr/www/

PXEE TV EPISODE 9 : VIDEO DE L'ENDURO DE MONEIN

Vidéo de l'enduro de MONEIN.

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L'ENDURO DE MONEIN

Le dimanche 10 Juillet se déroulait l'enduro de MONEIN. Situé à 25km de PAU (64), Monein est surtout connu pour son JURANCON. Le parcours de 80km, à faire 3 fois, est composé de deux spéciales: une spéciale en ligne dans les bois assez technique avec plusieurs pièges à éviter et une spéciale banderollée sur un champ en devers.

Départ à 10h08 pour 7h30 de course, le parcours est assez technique car il a plû toute la nuit sur une terre très sèche. Le terrain est devenu assez glissant et il faut lutter pour tenir la moto assez droite. La première partie du parcours est assez longue, les chemins sont techniques en sous bois avec des montées usantes. Au premier passage la spéciale en ligne n'est pas chronométrée donc j'en profite pour tester l'adhérence et les trajectoires. Sur la fin on doit passer une partie assez technique dans la boue, les ornières sont très profondes et il ne faut pas rester bloquer.

La deuxième partie est un CH serré et technique, il faut rouler quasiment à fond pendant 15min dans des chemins jamais vu. Un des trois concurrents qui part en même temps que moi tombe devant moi sur des palettes en bois, afin de l'éviter je prends un peu plus à droite mais je cale la moto dans un trou. Je repars, je prends un bon rythme et il y a une intersection plus technique (seulement pour les Ligue 1), je me retrouve au pied du montée avec plusieurs pilotes en difficultés qui n'arrivent pas à monter. Je m'élance mais je suis gêné par un concurrent et je me bloque en plein milieu de la montée et un autre pilote me tombe dessus. Je relève la moto et repars du milieu de la montée, j'arrive à sortir de ce piège mais je vois en me retournant une quinzaine de pilotes bloqués. Ce parcours continu par le passage d'un canyon assez technique. J'arrive à la fin de ce CH serré assez fatigué.
Je cumule déjà 7min de pénalités, la dernière portion du tour (CH3) est toujours technique avec plusieurs montées assez difficiles. J'arrive dans la spéciale banderollée, l'herbe est encore assez humide et l'adhérence dans les devers est précaire. Je roule correctement sans chute, mais arrivé devant un passage d'un gros tronc (70cm de haut), ma roue arrière patine sur la prise d'élan et je me bloque sur le tronc le deux roues en l'air. Je perds énormément de temps à repartir et je suis énervé d'avoir fait un mauvais temps à cause de cette bêtise.

Je repars pour mon deuxième tour, la spéciale en ligne se passe assez bien et je rattrape même le pilote devant moi. Par contre je m'y reprends à plusieurs fois pour passer certaines côtes en liaison, je me sens un peu fatigué.
Je me remotive pour le CH2 serré, heureusement l'organisation à chunter la portion qui posée problème, je rattrape des pilotes d'autres catégories qui ne sont qu'à leurs premiers tours mais les chemins étant étroit, je perds un peu de temps à les doubler.

Le troisième tour sera un peu mieux, je retrouve un peu d'énergie pour terminer enfin cet enduro après plus de 7h30 de course. Le nombre d'abandons est assez important et tout le monde prends des pénalités dans le CH serré.

Je suis quand même satisfait d'avoir fini cet enduro très technique et termine finalement 3 ème E2 Midi-Pyrénées.

Je remercie Fanylle pour son assistance toujours au top malgré les conditions climatiques, et tous mes partenaires pour leur soutien: ECH DAIKIN (SARL AUGUY CONFORT ENERGIE, ACTION CLIM, ETS FRICON GIMET, SARL LOUISE et ETS LIGARDES), SUPER U Martres Tolosane, MAXXESS Toulouse, BOUDUCON, XPLICIT, FREENDURO, ECOLE DE PILOTAGE MOTO 47, SNATCH et YAM SERVICE.

Nouveaux Partenaires : EXPERT CONFORT HABITAT - DAIKIN

Plusieurs nouveaux partenaires m'ont rejoint pour cette saison 2011.
SARL AUGUY CONFORT ENERGIE à SOUAL (81), ACTION CLIM à AUTERIVE (31), ETS FRICON GIMET à CASTELGINEST (31), SARL LOUISE à AUCH (32), ETS LIGARDES à LECTOURE (32). Ils appartiennent au réseau Expert Confort Habitat qui est un groupement d'installateurs spécialisés dans la pose de de Pompe à Chaleur Air/Air et Air/Eau de marque DAIKIN à destination de l'habitation. Si vous souhaitez un devis pour une installation de climatisation ou de chauffage n'hésitez pas à les contacter.

PXEE TV EPISODE 8 : VIDEO DE L'ENDURO DE ST PANTALY D'ANS

Vidéo de l'enduro de ST PANTALY D'ANS.

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L'ENDURO DE ST PANTALY D'ANS

Le week-end du 18 et 19 Juin se déroulait l'enduro de St Pantaly D'ans en Dordogne, à 25km au nord de Périgueux. Le parcours sera composé des deux spéciales: une banderollée en herbe avec passage de plusieurs pierriers et la deuxième plutôt typé spéciale en ligne avec des passages assez étroit entre les arbres, de belle marches et des troncs pour finir en beauté...

Dimanche matin, je pars pour trois tours d'environ 80km chacun. La liaison est assez bien faite avec beaucoup d'alternance entre chemins larges, montées techniques, sentiers .... Les chemins du secteur sont remplis de cailloux roulants ce qui rend l'adhérence assez précaire. La première spéciale banderollée se passe assez bien, je passe les pierrier sans difficultés et je roule correctement malgré toujours un manque de vitesse dans les virages. J'arrive au CH avec pas mal d' avance et je ravitaille tranquillement. Dans le CH 2 les chemins sont un peu plus technique mais rien d'infranchissable, mais arrivé dans un gros pierrier en montée, mon embrayage ne fonctionne plus et ma moto bondit d'un seul coup à chaque redémarrage, je lutte pour finir ce passage technique et j'essaie de trouver une solution tout en continuant à avancer sur les chemins.
La spéciale en ligne se passe assez correctement malgré mon souci mécanique. Arrivé au CH, je découvre que mon câble d'embrayage est complètement détendu. Heureusement pour moi il me suffit de le resserrer et tout revient dans l'ordre.
Je pars pour le deuxième tour rassuré de ne pas être en panne et j'enchaîne rapidement la liaison. Après la spéciale banderolée, il y a un passage technique avec des rondins de bois à franchir, je les monte correctement mais au moment de la descente ma roue avant se bloque et je chute violemment en me retournant un doigt. Je repars rapidement mais ma blessure me gène un peu pour débrayer rapidement.
Le dernier tour sera plus calme et je termine tranquillement ma journée de course.


Il faut encore travailler sur la vitesse en spéciale car mon manque de confiance me bloque et m'empêche de prendre des risques nécessaire pour sortir de bon chronos.
Cet enduro a failli se terminer prématurément sur une panne mécanique et une mauvaise chute mais ma détermination a payé.
Je termine 5ème en Ligue 1 - E2 - Midi-Pyrénées et je maintiens ma troisième place au classement provisoire du Championnat d'Enduro MIDI-PYRENEES.

Je remercie Fanylle pour son assistance toujours au top, et tous mes partenaires pour leur soutien: SUPER U Martres Tolosane, MAXXESS Toulouse, BOUDUCON, XPLICIT, FRENDURO, ECOLE DE PILOTAGE MOTO 47, SNATCH et YAM SERVICE.

6000 VISITES SUR MON BLOG

Un grand merci à vous tous qui suivez mes aventures en enduro course aprés course...

A trés bientôt sur PXEE TV.

PXEE TV EPISODE 7 : VIDEO DE L'ENDURO DE CAUNEILLE

Vidéo de l'enduro de CAUNEILLE




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L'ENDURO DE CAUNEILLE

Prévu à la base le 12 Juin, l'enduro de CAUNEILLE a été avancé le 5 Juin pour cause d' indisponibilité de la salle des inscriptions. La semaine a été courte pour récupérer de l'enduro précédent, je suis encore un peu marqué physiquement mais l'envie de réussir est bien présente. La course est composée de deux spéciales: une ligne assez rapide dans les bois avec quelques passages plus lents vers la fin, et une banderolée dans un champ très souple car la terre a été retourné et travaillé par le Moto club.

Le dimanche matin la liaison nous mets desuite en rythme car les nombreux passages des autres années ont formés beaucoup de trous et d'orniéres profondent. Je roule sur un bon rythme et j'arrive rapidement sur la spéciale en ligne: le premier tour sert de reconnaissance car il n'est pas chrono, j'en profite quand même pour me tester et vérifier les trajectoires repérées à pied le samedi. La suite de la liaison se passe bien même si je rentre dans un trou rempli de boue, je m'en sors assez rapidement et rejoint le CH1 avec plus de 10min d'avance.
La liaison qui suit est du même style, avec de la piste ensablée, des passages techniques entre les arbres, des sentiers rapides rempli d'orniéres ...
J'arrive à la spéciale banderolée qui a déjà beaucoup évolué, il y a 5 concurrents qui attendent de passer car il y a un controle pour vérifier le bruit de chaque moto. J'essai de prendre un bon rythme en me servant d'appuis mais le fait qu'ils soient assez meuble m'oblige à chaque virage à tomber un rapport pour relancer le moteur. La suite de la liaison se passe assez bien et la chaleur commence à se faire sentir. J'évite de justesse un énorme trou de boue et recoupant les orniéres et je perds quelques secondes à me remettre dans la bonne trace.
J'arrive enfin au CH2 et j'enchaine sur mon deuxiéme tour aprés avoir ravitaillé. Dans la spéciale en ligne je ne commet pas de faute mais je manque quand même de fluidité dans ces passages trés rapides.
Dans la liaison m'amenant au CH afin d'éviter un petit bourbier, je passe dans une trace en bordure de la piste, ma vitesse étant trop élever pour ce sentier, je touche du coté droit de mon guidon un arbre qui me renvoit sur un deuxiéme à ma gauche. La moto érafle à peine l'arbre mais moi je le percute en plein torce... Je suis arrété net, le souffle coupé je met quelques minutes à reprendre mes esprits.
Arrivé au CH, je ravitaille tranquillement, et me reconcentre pour la suite du parcours. Dans la spéciale banderolée, je fais le même temps qu'au premier tour et je rejoins la fin du deuxiéme tour serrainnemant.
Dans la ligne du troisiéme tour, je perds du temps dans une remontée assez piégeuse et manque de rythme en fin de chrono. Je laisse 10s par rapport à mon précédent passage.
Pour le dernier chrono de la journée, dans la banderolée, je suis décidé à me lacher un peu plus et malgré une piste de plus en plus défoncée par les passages , je réussi à améliorer mon chrono.

Je termine cette épreuve 4éme E2 Midi-Pyrénées et remonte à la troisiéme place du classement provisoire du championnat.
Il faut encore travailler sur le relachement pour avoir une meilleure vitesse en spéciale mais j'arrive malgré la fatigue en fin de journée à amélioré mon chrono. La préparation des suspensions me convient parfaitement et malgré des chemins en liaisons trés défoncés, je me suis senti trés à l'aise et surtout je ne souffre plus des avant bras.

Je remercie mon assistance, Fanylle acompagné par mes beau-parents, pour une assistance au top malgré la douleur d'une entorce du pied contracté dans la semaine.
Je tiens à remercier tous mes partenaires pour leur soutien: SUPER U Martres Tolosane, MAXXESS Toulouse, BOUDUCON, XPLICIT, FREENDURO, ECOLE DE PILOTAGE MOTO 47, SNATCH et YAM SERVICE.

PXEE TV EPISODE 6 : VIDEO DE L'ENDURO DE ST EXUPERY LES ROCHES

Vidéo de l'enduro de ST EXUPERY LES ROCHES.


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L'ENDURO DE ST EXUPERY LES ROCHES

La troisiéme épreuve du championnat Midi-Pyrénées se déroulait à ST EXUPERY LES ROCHES en Haute Corréze à environ 10km de USSEL (19).

Le parcours fait 85km et il y a trois spéciales. Une extrême avec beaucoup de sauts, de troncs plus au moins droit, de tallu à franchir, de pneus et bien sur les traditionnels pierriers. La banderollé est sur un champ assez défoncé avec quelques passages techniques. La ligne est en sous bois entre les sapins avec de la terre assez souple.

Dimanche matin, je prends le départ pour 8h de course, on commence directement par la spéciale extrême qui heureusement n'est pas chronométrée au premier tour. La liaison qui suit est assez courte mais nous donne un aperçu de la suite des chemins.
Entre le CH1 et le CH2 le temps en liaison est court et sera dégréssif pour les autres tours. Les chemins sont au début assez roulant mais trés vite on arrive sur des portions techniques avec des pierriers en devers des marches à descendre, de grosse montée... Tout passe assez bien et j'arrrive en avance au CH2. La suite devient un peu plus roulant et nous sommes rapidement de retour au parc coureur pour le CH3.
Le temps de faire le plein et je repars dans les temps, les chemins sont assez variés tout s'enchaine assez bien. La SP2 ne se passe pas vraiment bien, le terrain cassant ne m'aide pas à me lacher et en plus je chute dans un virage en devers. Je continu avec l'envie de faire beaucoup mieux au deuxiéme tour. J'arrive rapidement au point spectacle, qui est une carriére finissant par une marche vertical d'1.5 métres. Je n'arrive pas à prendre de la vitesse dans les cailloux roulant et suis obligé de prendre un passage à moitié côte.
J'arrive au CH 4 avec 5 min d'avance et peu ravitailler tranquillement, j'enchaine sur la suite du parcours avec des chemins toujours aussi plaisant. Le début est plutôt roulant mais la suite commence à redevenir technique : en partant de la route , on doit franchir un belle montée rempli de marche, j'en profite pour doubler des pilotes moins à l'aise que moi sur cette portion et le sentier continu à monter entre les arbres. Aprés 40min de liaison, j'arrive enfin dans la spéciale en ligne, le terrain a vraiment évolué et de grosse orniéres avec des appuis trés souples se sont formés. Je ne suis pas à mon aise sur ce type de terrain et je manque de perdre ma roue avant au freinage plusieur fois. Les petits sentier s'enchaine pour notre fin du premier tour.

Là, arrivé au ravitaillement, je suis déjà en retard, le temps de faire le plein et je pointe avec 3 min de retard. La spéciale extrême se passe assez bien mais dans le dernier pierrier ma moto est déportée et je touche assez fortement l'arriére de la moto sur un rocher. Mon frein arriére est voilée donc je n'est quasiment plus de frein arriére. Je continu rapidement pour ne pas prendre de pénalité.
Au départ du CH dégressif (-3min) un pilote s'avance devant moi, je reste dérriére lui mais déjà sur les portions roulantes il manque un peu de vitesse. Dés que nous sommes arrivé sur les passages techniques les galére ont commencées: il prends une mauvaise trace pour franchir un rocher et est obligé de descendre de la moto pour la remettre droite, déjà 30 secondes de perdu, juste aprés il y a une grosse descente et il passe par dessus la moto, encore 45 secondes, il ne me laisse toujours pas passer, dans un bourbier sans difficultés il accélére à fond et me rempli le masque de boue, ca y est là il faut vraiment que je le double, derriére un virage serré à gauche il y a une grosse montée je prend pas mal d'élan et j'arrive à toutes vitesse sur lui qui est en travers au milieu de la montée...Je suis obligé dévier de ma trace pour éviter de le renverser mais je percute violamment un arbre et je chute. Malheureusement je me suis bléssé au doigt. Je repars en étant toujours un peu sonné et dans un pierrier en devers, par manque de lucidité, je rechute en tapant la tête. J'arrive difficilement au bout de ce CH et je pointe avec 6 min de retard.
J'essai de bien respirer pendant la liaison qui suit pour récupérer un maximum, arrivé au CH3 le timming est serré car j'ai roulé sur un faux rythme, le plein de moto et je continu sans trop me ravitailler. La douleur est de plus en plus forte, je serre les dents mais je manque de concentration et sur un endroit sans difficultés, je passe par devant la moto et tombe 4 métres plus bas dans un tallu plein de ronces. Je suis un peu sonné mais rien de grave. Je remonte jusqu'à ma moto reste en haut et continu jusqu'à la spécial 2. Je roule correctement en essayant de me faire plaisir et de ne pas chuter. Arrivé sur le point spectacle, le même pilote qui m'avait bloqué dans le CH serré est bloqué en haut de la montée. Je m'élance quand même, cette fois avec beaucoup de vitesse et je prends une marche encore plus raide en dehors de la trace pour l'autre concurrent. J'arrive tellement vite en haut de la marche que je saute 1.50métres haut dessus, le public m'applaudi et me félicite de mon passage. J'arrive au CH4 avec 2min d'avance, je continu sur le dernier CH du deuxiéme tour, la liaison se passe bien mais je commence à fatiguer. Dés le troisiéme virage de la spéciale en ligne, je percute une souche aparru à force des passages, je perds le controle de la moto et chute a nouveau. Je repars assez vite mais je ne suis plus vraiment dans la course et surtout complétement HS. Arrivé à la fin du deuxiéme tour, je me résigne à arrêter avant une mauvaise chute.

J'arrête cet enduro un peu déçus de mon abandon mais les courses se suivent et il faut savoir arrêter au bon moment. La préparation des suspensions chez CUEILLENS RACING me permet d'être plus à l'aise, plus rapide en liaison et surtout de ne plus souffrir des avant bras. Maintenant il me reste à prendre confiance dans mes capacités et arrivé à me lacher complétement en spéciale.
Je remercie Fanylle pour son assistance toujours au top, et tous mes partenaires pour leur soutien: SUPER U Martres Tolosane, MAXXESS Toulouse, BOUDUCON, XPLICIT, FREENDURO, ECOLE DE PILOTAGE MOTO 47, SNATCH et YAM SERVICE.

PXEE TV EPISODE 5 : VIDEO DE L'ENDURO DE LICQ ATHEREY

Vidéo de l'Enduro de Licq Atherey.

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L'ENDURO DE LICQ ATHEREY

La deuxiéme épreuve du Championnat Midi-Pyrénées se déroulait en plein coeur du Pays Basque à LICQ ATHEREY. L'épreuve est connu comme l'une des plus techniques et cette édition ne dérogera pas à la régle.

Le samedi, réservé normalement au reconnaissance des spéciales, sera assez mouvementé... La spéciale banderolée est tout en haut d'une montage, en herbe avec quelques sauts et plusieurs devers. La spéciale en ligne est assez varié avec des passages rapides, une mono-trace dans une orniére, des parties lentes entre les arbres... Une fois le controle administratif et technique fait, ma moto a l'éclairage arriére qui ne fonctionne plus, je répare sous la pluie (grosse averse) et repasse au controle. L'éclairage est bon, mais la moto fait beaucoup trop de bruit et risque de ne pas passer le lendemain au sonométre.

Nous repartons direction PAU pour trouver un concessionaire mais tout les ateliers sont fermés, heureusement un particulier faisant de la moto me fait la réparation.

Dimanche matin, départ vers 10h10 pour un peu plus de 7h de moto. Aprés 10min de chemin nous arrivons déjà sur la spéciale en ligne: elle alterne entre passage rapide, virage en épingle, passage technique en orniére et sentier entre les arbres. J'en profite pour valider les traces vu pendant les reconnaissances de la veille. De suite aprés la catégorie Ligue 1 est orienté vers des passages techniques. J'arrive sur un pierrier en descente assez impressionant, des marches de 1m50 se succédent. Je descens de la moto pour les deux premiére marches car je préfére assurer. Une fois ces premiére difficultés passé j'entend derriére moi un moteur s'embaler !!! Un concurent vient de chuter dans la premiére marche et se retrouve coincé sous la moto. Heureusement il y a du monde pour l'aider à se relever mais cette chute ne me mets pas forcement en confiance.

On enchaine de suite avec une montée assez simple au début mais elle devient de plus en plus raide avec beaucoup de cailloux roulant, de racines , de terre glissantes et pour couronner le tout un finish rempli d'orniéres où des marchalls sont là pour nous aider. A peine le temps de se remettre qu'il faut enchainer avec une autre montée juste un peu moins dur. On enchaine avec une longue descente de 30min qui alterne entre passage étroits, techniques et grandes pistes et chemin de chévres à flan de coline.

Le chemin suivant, malgré la roche présente partout, est un peu plus roulant et se finit par encore une grosse descente.

J'arrive enfin au CH1, mais le temps de faire le plein de la moto et de reprendre un peu de force, je pointe avec 7 min de retard.

On enchaine sur des chemins toujours aussi étriqués avec des virages à 180° ponctuer de marches ou de racines, des petit sentier bien cassant, la vitesse est assez réduite, il est difficile d'avoir un bon rythme.

J'arrive enfin à la spéciale banderolée, mais je n'ai plus d'eau de puis 30min. Je roule me concentre pour rouler sans faire de faute sans pouvoir trop me lacher à cause de mon mal aux bras qui persiste depuis le début de course.

Heureusement j'arrive à convaincre une personne du public de me donner un peu d'eau et je continu vers une autre bifurcation de Ligue 1. Nous remontons par une piste rapide mais rempli de cailloux roulant jusqu'en haut de la montagne. La descente qui suit est interminable avec des passages en dévers entre les arbres, des passages en roches glissantes avec des virages serrés en bas de chaques difficultés. La pluie tombée la veille rends les passages assez délicat car la terre glisse, malgré les frein serrés au maximun la moto prend beaucoup de vitesse et il faut beaucoup chance pour éviter une grosse chute.

Je finis enfin cette boucle, ravitaille et pointe encore avec 5min de plus de retards. Le deuxiéme tour sera identique au premier avec la fatigue et les chutes en plus et pour pimenter le tout, ma poignée droite ne tiens plus et s'enléve dés que le chemins devient un peu cassant. Je chute lourdement aprés le CH1 en glissant sur une racine et le guidon vient taper ma cuisse. Je me reléve rapidement et continu tant bien que mal. J'arrive à bouler ce deuxiéme tour et enchaine sur la lancée le troisiéme, étant donné mon énorme retard je suis dévié sur les passages plus faciles des Ligues 2 & 3. Je termine ce troisiéme tour complétement rincé .

Je termine avec 1h07 de retard et donc hors classement. Cet enduro difficile m'a permis de mettre en avant un manque de souplesse de ma suspension qui me donne un mal au bras de plus en plus handicapant au fur et à mesure de la course. Malgré le fait d'être passé complétement à côté de cette épreuve, je suis tout de même content de finir les 3 tours ce qui montre ma détermination et mon envie.

Je remercie mon assistance, Fanylle et mes beau-parents, qui ont su me motivé quand j'en avais le plus besoin. Je tiens à remercier tous mes partenaires pour leur soutien: SUPER U Martres Tolosane, MAXXESS Toulouse, BOUDUCON, XPLICIT, FREENDURO, ECOLE DE PILOTAGE MOTO 47, SNATCH et YAM SERVICE.

PXEE TV - EPISODE 4 : VIDEO DE LA GRAPPE DE CYRANO

Vidéo de la Grappe de Cyrano

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