PXEE

Bonne et heureuse année à tous

2012-01-05T22:04:00.000-08:00

Cette nouvelle année est l'occasion pour moi de remercier toutes les personnes qui contribuées au succès de mon blog grâce à vos nombreuse visites.

La barre des 8000 visites a été franchi sur ce site et les vidéos sont de plus en plus regardées avec plus de 21 200 vues sur l'année 2011 et un total 83300 vues depuis 2008.

Merci à tous en espérant vous voir aussi nombreux sur l'année 2012.

PXEE TV - EPISODE 12: VIDEO BEST OF SAISON 2011

2011-12-26T22:28:00.000-08:00

Pour cette fin d'année, voici une vidéo "BEST OF SAISON 2011" sur le championnat d'enduro Midi-Pyrénées.

Cliquer sur l'image pour voir la vidéo...

PXEE TV - EPISODE 11: NOEL A SUPER U & REMISE DES PRIX

2011-12-17T01:52:00.000-08:00

Vidéo de la journée de Noël à SUPER U de Martres-Tolosane et de la Remise des Prix de la Ligue Midi-Pyrénées.

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RECHERCHE DE SPONSORS POUR LA SAISON 2012

2011-11-24T09:39:00.000-08:00

En début de saison, l'objectif premier était d'apprendre dans cette nouvelle catégorie (Ligue1). Le changement n'était pas évidant car il fallait faire 3 tours (environ 90km le tour) et les temps en liaisons sont raccourcis avec plus de difficultés.

Je suis heureux de finir cette saison 2011 sur un belle 3ème place en Ligue 1 sur le Championnat Midi-Pyrénées d'enduro.

Une saison à rebondissement sur le plan sportif et surtout des épreuves très techniques. Je suis tombé quelques fois, j'ai eu quelques petites blessures, mais j'ai appris tout au long de l'année grâce à l'expérience cumulé.

Maintenant je prépare activement ma saison 2012.

La reprise du sport, l'entrainement moto en spéciale et en chemin technique pour combler les lacunes de l'année passé.
La recherche de partenaires pour boucler un budget convenable pour la saison, afin de pouvoir rouler dans les meilleurs conditions.

Mon programme pour l'année prochaine est de faire le Championnat de France d'Enduro et continuer le Championnat Midi-Pyrénées en Ligue 1.

Si vous êtes un entreprise à la recherche d'image forte dans le sport ou tout simplement pour développer une communication régionale et nationale, merci de me contacter par mail à :

pierre-fanny.hourdin@orange.fr ou par téléphone: 06.32.49.71.45

Je tiens à remercier mes sponsors pour leur soutien sur cette saison 2011, car cet aussi grâce à eux que je fais ce résultat innatendu, en espérant continuer à représenter leurs valeurs et leurs couleurs sur la saison 2012:

ECH DAIKIN (SARL AUGUY CONFORT ENERGIE, ACTION CLIM, ETS FRICON GIMET, SARL LOUISE et ETS LIGARDES), SUPER U Martres Tolosane, MAIRIE DE CASTELGINEST, MAXXESS Toulouse, BOUDUCON, XPLICIT, FREENDURO, ECOLE DE PILOTAGE MOTO 47, SNATCH, YAM SERVICE et LE TOULOUSE MOTO SPORT.

Un grand merci à Jack de FREENDURO pour cette superbe plaquette avec mon palmarés et le logo de tout mes sponsors de l'année.

http://www.webncie.fr/

PXEE TV EPISODE 10: VIDEO DE L'ENDURO DE CANCON

2011-10-09T01:26:00.000-07:00

Video de l'Enduro de CANCON, finale du Championnat Midi-Pyrénées.

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L'ENDURO DE CANCON

2011-10-06T10:01:00.000-07:00

Le dimanche 2 Octobre se déroulé la finale du Championnat Midi-Pyrénées d'enduro à Cancon (47). Le motoclub ROUBIGOU avait concocté un parcours de 97km à effectuer 3 fois pour les Ligue 1. Le tour était composé de trois spéciales. La première alterne prairie & champs en terre souple et rapide, avec des parties boisées assez lentes. La deuxième est une spéciale en ligne de 14min avec les 3/4 du parcours dans les bois, et quelques passages technique pour finir en beauté. La troisième est très rapide au début mais la moitié de la spéciale est dans les bois avec des portions techniques qui s'enchainent : saut de fossé, devers, bourbiers, marche en descente et en montée, passage de pneus ...

Nous partons à 9h30 pour 8h de moto et 300km de chemins. Peu après le départ les premières difficultés arrivent avec plusieurs passages réservés à notre catégorie. Je m'y reprend à deux fois pour franchir une côte car surpris par la montée je n'avais pas assez de vitesse. On enchaine les sentiers entre les arbres et on arrive rapidement à la première spéciale.

Tout se passe assez bien et je me fais plaisir malgré un temps assez moyen. De suite après une nouvelle portion du parcours nous est réservée, une côte assez verticale avec un virage à 90°tout en haut, je passe correctement et finis la dernière portion en poussant. Le concurrent derrière moi stoppe la moto en pleine montée et sa moto se cabre et part en arrière. Plusieurs concurrents essayent de monter en force mais ils seront une dizaine à rester bloqués en plein milieu.

La spéciale en ligne se passera bien mais difficile de garder le rythme pendant 14min. La marche en fin de spéciale passe assez facilement et je termine sans chute cette portion. J'arrive au CH1 avec une bonne avance ce qui me permet de bien ravitailler.

La deuxième partie du parcours est assez rapide, les chemins sont très sec, la chaleur commence à taper et la poussière est omni présente. La troisième spéciale est la plus technique, je passe toutes les difficultés sans appréhension mais j'oubli un dévers vers la fin et je perds donc 10s à reprendre la bonne trace. En repartant de la spéciale je roule rapidement dans les chemins, arrivé juste avant CANCON le fléchage du parcours nous emmène vers une voie sans issue, je dois repartir en arrière pour retrouver la bonne trace.

Arrivé au CH, le temps de faire le plein je repars immédiatement mais je prends 2min de pénalités. Tout le monde a été surpris par ce temps très serré car les chemins n'était pas technique donc tout les concurrents roulaient déjà très vite dans ces portions.

Je pars sur le deuxième tour assez énervé, la liaison passe rapidement, les spéciales se passent bien malgré la chaleur, mais arrivé au CH je suis pris de forte douleur au ventre, je ravitaille et prends les cachets nécessaire à calmer ces maux. Je continu en augmentant le rythme mais arrivé sur la spéciale 3, une dizaine de concurrents attendent pour passer, je perd alors toute mon avance. La spéciale se passe toujours aussi bien et les organisateurs ont dû chunter les bourbier qui ne passaient plus. Je repars sur la liaison en accélérant fortement le rythme, je roule dans les chemins rapide à plus de 100km/h...

J'arrive au CH avec 2min d'avance et surtout le fléchage a été refait. Le temps de ravitaillé, je repars pour le dernier tour, mais ma montre n'étant pas tout à fait à l'heure, je prends 1 min de plus pour seulement 2 secondes de retard.

Le troisième tour se fait sans encombre malgré la fatigue et les pilotes retardataire à doubler, le soleil est maintenant de face et avec la poussière et les passages dans l'ombre des arbres, on ne voit plus grand chose, avec quelques frayeurs à la clé.

Je suis satisfait d'avoir bouclé cet enduro assez long et fatiguant. Le nombre d'abandon, 1/4 des concurrents, montre la difficulté de l'épreuve et je termine 2 ème en E2 Midi-Pyrénées.

Je remercie Fanylle pour son assistance toujours au top malgré des températures avoisinant les 33°C, et tous mes partenaires pour leur soutien: ECH DAIKIN (SARL AUGUY CONFORT ENERGIE, ACTION CLIM, ETS FRICON GIMET, SARL LOUISE et ETS LIGARDES), SUPER U Martres Tolosane, MAIRIE DE CASTELGINEST, MAXXESS Toulouse, BOUDUCON, XPLICIT, FREENDURO, ECOLE DE PILOTAGE MOTO 47, SNATCH, YAM SERVICE et LE TOULOUSE MOTO SPORT.

VIDEO DU CHAMPIONNAT DU MONDE D'ENDURO A ANDORRE

2011-09-28T10:54:00.000-07:00

Voici la vidéo de ce que j'ai pu filmé pendant l'épreuve du championnat du monde d'enduro (EWC) d'Andorre.

Pour voir la vidéo cliquer sur la photo.

Vidéo du Championnat de France de VTT DH aux Angles

2011-09-07T23:14:00.000-07:00

Durant la pose estivale, j'ai participé au Championnat de France Master de VTT DH.

Cette discipline m'apporte du physique et surtout beaucoup d'engagement car ne pratiquant pas réguliérement, je dois vraiment me dépasser pour passer les obstacles...

Cliquer sur la photo pour voir la vidéo...

Nouveau Partenaire : MAIRIE DE CASTELGINEST

2011-08-21T06:36:00.000-07:00

La Mairie de CASTELGINEST devient un de mes partenaires pour la saison.

Etant Castelginestois depuis deux ans, dans cette commune de 824 ha avec environ 10000 habitants, c'est avec plaisir que je porte les couleurs de cette ville jeune et dynamique.

Mr CARNEIRO, maire depuis 1995, et le conseil municipal ont décidé de me soutenir afin de montrer que cette commune aime le sport et la combativité.

Si vous souhaitez visiter cette commune ou avoir plus de renseignements allez sur le site :

www.mairie-castelginest.fr/www/

PXEE TV EPISODE 9 : VIDEO DE L'ENDURO DE MONEIN

2011-07-17T04:44:00.000-07:00

Vidéo de l'enduro de MONEIN.

Cliquer sur la photo pour voir la vidéo

L'ENDURO DE MONEIN

2011-07-12T09:18:00.000-07:00

Le dimanche 10 Juillet se déroulait l'enduro de MONEIN. Situé à 25km de PAU (64), Monein est surtout connu pour son JURANCON. Le parcours de 80km, à faire 3 fois, est composé de deux spéciales: une spéciale en ligne dans les bois assez technique avec plusieurs pièges à éviter et une spéciale banderollée sur un champ en devers.

Départ à 10h08 pour 7h30 de course, le parcours est assez technique car il a plû toute la nuit sur une terre très sèche. Le terrain est devenu assez glissant et il faut lutter pour tenir la moto assez droite. La première partie du parcours est assez longue, les chemins sont techniques en sous bois avec des montées usantes. Au premier passage la spéciale en ligne n'est pas chronométrée donc j'en profite pour tester l'adhérence et les trajectoires. Sur la fin on doit passer une partie assez technique dans la boue, les ornières sont très profondes et il ne faut pas rester bloquer.

La deuxième partie est un CH serré et technique, il faut rouler quasiment à fond pendant 15min dans des chemins jamais vu. Un des trois concurrents qui part en même temps que moi tombe devant moi sur des palettes en bois, afin de l'éviter je prends un peu plus à droite mais je cale la moto dans un trou. Je repars, je prends un bon rythme et il y a une intersection plus technique (seulement pour les Ligue 1), je me retrouve au pied du montée avec plusieurs pilotes en difficultés qui n'arrivent pas à monter. Je m'élance mais je suis gêné par un concurrent et je me bloque en plein milieu de la montée et un autre pilote me tombe dessus. Je relève la moto et repars du milieu de la montée, j'arrive à sortir de ce piège mais je vois en me retournant une quinzaine de pilotes bloqués. Ce parcours continu par le passage d'un canyon assez technique. J'arrive à la fin de ce CH serré assez fatigué.
Je cumule déjà 7min de pénalités, la dernière portion du tour (CH3) est toujours technique avec plusieurs montées assez difficiles. J'arrive dans la spéciale banderollée, l'herbe est encore assez humide et l'adhérence dans les devers est précaire. Je roule correctement sans chute, mais arrivé devant un passage d'un gros tronc (70cm de haut), ma roue arrière patine sur la prise d'élan et je me bloque sur le tronc le deux roues en l'air. Je perds énormément de temps à repartir et je suis énervé d'avoir fait un mauvais temps à cause de cette bêtise.

Je repars pour mon deuxième tour, la spéciale en ligne se passe assez bien et je rattrape même le pilote devant moi. Par contre je m'y reprends à plusieurs fois pour passer certaines côtes en liaison, je me sens un peu fatigué.
Je me remotive pour le CH2 serré, heureusement l'organisation à chunter la portion qui posée problème, je rattrape des pilotes d'autres catégories qui ne sont qu'à leurs premiers tours mais les chemins étant étroit, je perds un peu de temps à les doubler.

Le troisième tour sera un peu mieux, je retrouve un peu d'énergie pour terminer enfin cet enduro après plus de 7h30 de course. Le nombre d'abandons est assez important et tout le monde prends des pénalités dans le CH serré.

Je suis quand même satisfait d'avoir fini cet enduro très technique et termine finalement 3 ème E2 Midi-Pyrénées.

Je remercie Fanylle pour son assistance toujours au top malgré les conditions climatiques, et tous mes partenaires pour leur soutien: ECH DAIKIN (SARL AUGUY CONFORT ENERGIE, ACTION CLIM, ETS FRICON GIMET, SARL LOUISE et ETS LIGARDES), SUPER U Martres Tolosane, MAXXESS Toulouse, BOUDUCON, XPLICIT, FREENDURO, ECOLE DE PILOTAGE MOTO 47, SNATCH et YAM SERVICE.

Nouveaux Partenaires : EXPERT CONFORT HABITAT - DAIKIN

2011-07-06T00:21:00.000-07:00

Plusieurs nouveaux partenaires m'ont rejoint pour cette saison 2011.
SARL AUGUY CONFORT ENERGIE à SOUAL (81), ACTION CLIM à AUTERIVE (31), ETS FRICON GIMET à CASTELGINEST (31), SARL LOUISE à AUCH (32), ETS LIGARDES à LECTOURE (32). Ils appartiennent au réseau Expert Confort Habitat qui est un groupement d'installateurs spécialisés dans la pose de de Pompe à Chaleur Air/Air et Air/Eau de marque DAIKIN à destination de l'habitation. Si vous souhaitez un devis pour une installation de climatisation ou de chauffage n'hésitez pas à les contacter.

PXEE TV EPISODE 8 : VIDEO DE L'ENDURO DE ST PANTALY D'ANS

2011-07-03T10:23:00.000-07:00

Vidéo de l'enduro de ST PANTALY D'ANS.

Cliquer sur la photo pour voir la vidéo.

L'ENDURO DE ST PANTALY D'ANS

2011-06-27T04:02:00.000-07:00

Le week-end du 18 et 19 Juin se déroulait l'enduro de St Pantaly D'ans en Dordogne, à 25km au nord de Périgueux. Le parcours sera composé des deux spéciales: une banderollée en herbe avec passage de plusieurs pierriers et la deuxième plutôt typé spéciale en ligne avec des passages assez étroit entre les arbres, de belle marches et des troncs pour finir en beauté...

Dimanche matin, je pars pour trois tours d'environ 80km chacun. La liaison est assez bien faite avec beaucoup d'alternance entre chemins larges, montées techniques, sentiers .... Les chemins du secteur sont remplis de cailloux roulants ce qui rend l'adhérence assez précaire. La première spéciale banderollée se passe assez bien, je passe les pierrier sans difficultés et je roule correctement malgré toujours un manque de vitesse dans les virages. J'arrive au CH avec pas mal d' avance et je ravitaille tranquillement. Dans le CH 2 les chemins sont un peu plus technique mais rien d'infranchissable, mais arrivé dans un gros pierrier en montée, mon embrayage ne fonctionne plus et ma moto bondit d'un seul coup à chaque redémarrage, je lutte pour finir ce passage technique et j'essaie de trouver une solution tout en continuant à avancer sur les chemins.
La spéciale en ligne se passe assez correctement malgré mon souci mécanique. Arrivé au CH, je découvre que mon câble d'embrayage est complètement détendu. Heureusement pour moi il me suffit de le resserrer et tout revient dans l'ordre.
Je pars pour le deuxième tour rassuré de ne pas être en panne et j'enchaîne rapidement la liaison. Après la spéciale banderolée, il y a un passage technique avec des rondins de bois à franchir, je les monte correctement mais au moment de la descente ma roue avant se bloque et je chute violemment en me retournant un doigt. Je repars rapidement mais ma blessure me gène un peu pour débrayer rapidement.
Le dernier tour sera plus calme et je termine tranquillement ma journée de course.

Il faut encore travailler sur la vitesse en spéciale car mon manque de confiance me bloque et m'empêche de prendre des risques nécessaire pour sortir de bon chronos.
Cet enduro a failli se terminer prématurément sur une panne mécanique et une mauvaise chute mais ma détermination a payé.
Je termine 5ème en Ligue 1 - E2 - Midi-Pyrénées et je maintiens ma troisième place au classement provisoire du Championnat d'Enduro MIDI-PYRENEES.

Je remercie Fanylle pour son assistance toujours au top, et tous mes partenaires pour leur soutien: SUPER U Martres Tolosane, MAXXESS Toulouse, BOUDUCON, XPLICIT, FRENDURO, ECOLE DE PILOTAGE MOTO 47, SNATCH et YAM SERVICE.

6000 VISITES SUR MON BLOG

2011-06-14T08:52:00.000-07:00

Un grand merci à vous tous qui suivez mes aventures en enduro course aprés course...

A trés bientôt sur PXEE TV.

PXEE TV EPISODE 7 : VIDEO DE L'ENDURO DE CAUNEILLE

2011-06-12T14:41:00.000-07:00

Vidéo de l'enduro de CAUNEILLE

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L'ENDURO DE CAUNEILLE

2011-06-12T01:30:00.000-07:00

Prévu à la base le 12 Juin, l'enduro de CAUNEILLE a été avancé le 5 Juin pour cause d' indisponibilité de la salle des inscriptions. La semaine a été courte pour récupérer de l'enduro précédent, je suis encore un peu marqué physiquement mais l'envie de réussir est bien présente. La course est composée de deux spéciales: une ligne assez rapide dans les bois avec quelques passages plus lents vers la fin, et une banderolée dans un champ très souple car la terre a été retourné et travaillé par le Moto club.

Le dimanche matin la liaison nous mets desuite en rythme car les nombreux passages des autres années ont formés beaucoup de trous et d'orniéres profondent. Je roule sur un bon rythme et j'arrive rapidement sur la spéciale en ligne: le premier tour sert de reconnaissance car il n'est pas chrono, j'en profite quand même pour me tester et vérifier les trajectoires repérées à pied le samedi. La suite de la liaison se passe bien même si je rentre dans un trou rempli de boue, je m'en sors assez rapidement et rejoint le CH1 avec plus de 10min d'avance.
La liaison qui suit est du même style, avec de la piste ensablée, des passages techniques entre les arbres, des sentiers rapides rempli d'orniéres ...
J'arrive à la spéciale banderolée qui a déjà beaucoup évolué, il y a 5 concurrents qui attendent de passer car il y a un controle pour vérifier le bruit de chaque moto. J'essai de prendre un bon rythme en me servant d'appuis mais le fait qu'ils soient assez meuble m'oblige à chaque virage à tomber un rapport pour relancer le moteur. La suite de la liaison se passe assez bien et la chaleur commence à se faire sentir. J'évite de justesse un énorme trou de boue et recoupant les orniéres et je perds quelques secondes à me remettre dans la bonne trace.
J'arrive enfin au CH2 et j'enchaine sur mon deuxiéme tour aprés avoir ravitaillé. Dans la spéciale en ligne je ne commet pas de faute mais je manque quand même de fluidité dans ces passages trés rapides.
Dans la liaison m'amenant au CH afin d'éviter un petit bourbier, je passe dans une trace en bordure de la piste, ma vitesse étant trop élever pour ce sentier, je touche du coté droit de mon guidon un arbre qui me renvoit sur un deuxiéme à ma gauche. La moto érafle à peine l'arbre mais moi je le percute en plein torce... Je suis arrété net, le souffle coupé je met quelques minutes à reprendre mes esprits.
Arrivé au CH, je ravitaille tranquillement, et me reconcentre pour la suite du parcours. Dans la spéciale banderolée, je fais le même temps qu'au premier tour et je rejoins la fin du deuxiéme tour serrainnemant.
Dans la ligne du troisiéme tour, je perds du temps dans une remontée assez piégeuse et manque de rythme en fin de chrono. Je laisse 10s par rapport à mon précédent passage.
Pour le dernier chrono de la journée, dans la banderolée, je suis décidé à me lacher un peu plus et malgré une piste de plus en plus défoncée par les passages , je réussi à améliorer mon chrono.

Je termine cette épreuve 4éme E2 Midi-Pyrénées et remonte à la troisiéme place du classement provisoire du championnat.
Il faut encore travailler sur le relachement pour avoir une meilleure vitesse en spéciale mais j'arrive malgré la fatigue en fin de journée à amélioré mon chrono. La préparation des suspensions me convient parfaitement et malgré des chemins en liaisons trés défoncés, je me suis senti trés à l'aise et surtout je ne souffre plus des avant bras.

Je remercie mon assistance, Fanylle acompagné par mes beau-parents, pour une assistance au top malgré la douleur d'une entorce du pied contracté dans la semaine.
Je tiens à remercier tous mes partenaires pour leur soutien: SUPER U Martres Tolosane, MAXXESS Toulouse, BOUDUCON, XPLICIT, FREENDURO, ECOLE DE PILOTAGE MOTO 47, SNATCH et YAM SERVICE.

PXEE TV EPISODE 6 : VIDEO DE L'ENDURO DE ST EXUPERY LES ROCHES

2011-06-03T00:10:00.000-07:00

Vidéo de l'enduro de ST EXUPERY LES ROCHES.

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L'ENDURO DE ST EXUPERY LES ROCHES

2011-05-31T22:36:00.000-07:00

La troisiéme épreuve du championnat Midi-Pyrénées se déroulait à ST EXUPERY LES ROCHES en Haute Corréze à environ 10km de USSEL (19).

Le parcours fait 85km et il y a trois spéciales. Une extrême avec beaucoup de sauts, de troncs plus au moins droit, de tallu à franchir, de pneus et bien sur les traditionnels pierriers. La banderollé est sur un champ assez défoncé avec quelques passages techniques. La ligne est en sous bois entre les sapins avec de la terre assez souple.

Dimanche matin, je prends le départ pour 8h de course, on commence directement par la spéciale extrême qui heureusement n'est pas chronométrée au premier tour. La liaison qui suit est assez courte mais nous donne un aperçu de la suite des chemins.
Entre le CH1 et le CH2 le temps en liaison est court et sera dégréssif pour les autres tours. Les chemins sont au début assez roulant mais trés vite on arrive sur des portions techniques avec des pierriers en devers des marches à descendre, de grosse montée... Tout passe assez bien et j'arrrive en avance au CH2. La suite devient un peu plus roulant et nous sommes rapidement de retour au parc coureur pour le CH3.
Le temps de faire le plein et je repars dans les temps, les chemins sont assez variés tout s'enchaine assez bien. La SP2 ne se passe pas vraiment bien, le terrain cassant ne m'aide pas à me lacher et en plus je chute dans un virage en devers. Je continu avec l'envie de faire beaucoup mieux au deuxiéme tour. J'arrive rapidement au point spectacle, qui est une carriére finissant par une marche vertical d'1.5 métres. Je n'arrive pas à prendre de la vitesse dans les cailloux roulant et suis obligé de prendre un passage à moitié côte.
J'arrive au CH 4 avec 5 min d'avance et peu ravitailler tranquillement, j'enchaine sur la suite du parcours avec des chemins toujours aussi plaisant. Le début est plutôt roulant mais la suite commence à redevenir technique : en partant de la route , on doit franchir un belle montée rempli de marche, j'en profite pour doubler des pilotes moins à l'aise que moi sur cette portion et le sentier continu à monter entre les arbres. Aprés 40min de liaison, j'arrive enfin dans la spéciale en ligne, le terrain a vraiment évolué et de grosse orniéres avec des appuis trés souples se sont formés. Je ne suis pas à mon aise sur ce type de terrain et je manque de perdre ma roue avant au freinage plusieur fois. Les petits sentier s'enchaine pour notre fin du premier tour.

Là, arrivé au ravitaillement, je suis déjà en retard, le temps de faire le plein et je pointe avec 3 min de retard. La spéciale extrême se passe assez bien mais dans le dernier pierrier ma moto est déportée et je touche assez fortement l'arriére de la moto sur un rocher. Mon frein arriére est voilée donc je n'est quasiment plus de frein arriére. Je continu rapidement pour ne pas prendre de pénalité.
Au départ du CH dégressif (-3min) un pilote s'avance devant moi, je reste dérriére lui mais déjà sur les portions roulantes il manque un peu de vitesse. Dés que nous sommes arrivé sur les passages techniques les galére ont commencées: il prends une mauvaise trace pour franchir un rocher et est obligé de descendre de la moto pour la remettre droite, déjà 30 secondes de perdu, juste aprés il y a une grosse descente et il passe par dessus la moto, encore 45 secondes, il ne me laisse toujours pas passer, dans un bourbier sans difficultés il accélére à fond et me rempli le masque de boue, ca y est là il faut vraiment que je le double, derriére un virage serré à gauche il y a une grosse montée je prend pas mal d'élan et j'arrive à toutes vitesse sur lui qui est en travers au milieu de la montée...Je suis obligé dévier de ma trace pour éviter de le renverser mais je percute violamment un arbre et je chute. Malheureusement je me suis bléssé au doigt. Je repars en étant toujours un peu sonné et dans un pierrier en devers, par manque de lucidité, je rechute en tapant la tête. J'arrive difficilement au bout de ce CH et je pointe avec 6 min de retard.
J'essai de bien respirer pendant la liaison qui suit pour récupérer un maximum, arrivé au CH3 le timming est serré car j'ai roulé sur un faux rythme, le plein de moto et je continu sans trop me ravitailler. La douleur est de plus en plus forte, je serre les dents mais je manque de concentration et sur un endroit sans difficultés, je passe par devant la moto et tombe 4 métres plus bas dans un tallu plein de ronces. Je suis un peu sonné mais rien de grave. Je remonte jusqu'à ma moto reste en haut et continu jusqu'à la spécial 2. Je roule correctement en essayant de me faire plaisir et de ne pas chuter. Arrivé sur le point spectacle, le même pilote qui m'avait bloqué dans le CH serré est bloqué en haut de la montée. Je m'élance quand même, cette fois avec beaucoup de vitesse et je prends une marche encore plus raide en dehors de la trace pour l'autre concurrent. J'arrive tellement vite en haut de la marche que je saute 1.50métres haut dessus, le public m'applaudi et me félicite de mon passage. J'arrive au CH4 avec 2min d'avance, je continu sur le dernier CH du deuxiéme tour, la liaison se passe bien mais je commence à fatiguer. Dés le troisiéme virage de la spéciale en ligne, je percute une souche aparru à force des passages, je perds le controle de la moto et chute a nouveau. Je repars assez vite mais je ne suis plus vraiment dans la course et surtout complétement HS. Arrivé à la fin du deuxiéme tour, je me résigne à arrêter avant une mauvaise chute.

J'arrête cet enduro un peu déçus de mon abandon mais les courses se suivent et il faut savoir arrêter au bon moment. La préparation des suspensions chez CUEILLENS RACING me permet d'être plus à l'aise, plus rapide en liaison et surtout de ne plus souffrir des avant bras. Maintenant il me reste à prendre confiance dans mes capacités et arrivé à me lacher complétement en spéciale.
Je remercie Fanylle pour son assistance toujours au top, et tous mes partenaires pour leur soutien: SUPER U Martres Tolosane, MAXXESS Toulouse, BOUDUCON, XPLICIT, FREENDURO, ECOLE DE PILOTAGE MOTO 47, SNATCH et YAM SERVICE.

PXEE TV EPISODE 5 : VIDEO DE L'ENDURO DE LICQ ATHEREY

2011-05-13T23:08:00.000-07:00

Vidéo de l'Enduro de Licq Atherey.

Cliquer sur la photo pour voir la vidéo.

L'ENDURO DE LICQ ATHEREY

2011-05-10T01:11:00.000-07:00

La deuxiéme épreuve du Championnat Midi-Pyrénées se déroulait en plein coeur du Pays Basque à LICQ ATHEREY. L'épreuve est connu comme l'une des plus techniques et cette édition ne dérogera pas à la régle.

Le samedi, réservé normalement au reconnaissance des spéciales, sera assez mouvementé... La spéciale banderolée est tout en haut d'une montage, en herbe avec quelques sauts et plusieurs devers. La spéciale en ligne est assez varié avec des passages rapides, une mono-trace dans une orniére, des parties lentes entre les arbres... Une fois le controle administratif et technique fait, ma moto a l'éclairage arriére qui ne fonctionne plus, je répare sous la pluie (grosse averse) et repasse au controle. L'éclairage est bon, mais la moto fait beaucoup trop de bruit et risque de ne pas passer le lendemain au sonométre.

Nous repartons direction PAU pour trouver un concessionaire mais tout les ateliers sont fermés, heureusement un particulier faisant de la moto me fait la réparation.

Dimanche matin, départ vers 10h10 pour un peu plus de 7h de moto. Aprés 10min de chemin nous arrivons déjà sur la spéciale en ligne: elle alterne entre passage rapide, virage en épingle, passage technique en orniére et sentier entre les arbres. J'en profite pour valider les traces vu pendant les reconnaissances de la veille. De suite aprés la catégorie Ligue 1 est orienté vers des passages techniques. J'arrive sur un pierrier en descente assez impressionant, des marches de 1m50 se succédent. Je descens de la moto pour les deux premiére marches car je préfére assurer. Une fois ces premiére difficultés passé j'entend derriére moi un moteur s'embaler !!! Un concurent vient de chuter dans la premiére marche et se retrouve coincé sous la moto. Heureusement il y a du monde pour l'aider à se relever mais cette chute ne me mets pas forcement en confiance.

On enchaine de suite avec une montée assez simple au début mais elle devient de plus en plus raide avec beaucoup de cailloux roulant, de racines , de terre glissantes et pour couronner le tout un finish rempli d'orniéres où des marchalls sont là pour nous aider. A peine le temps de se remettre qu'il faut enchainer avec une autre montée juste un peu moins dur. On enchaine avec une longue descente de 30min qui alterne entre passage étroits, techniques et grandes pistes et chemin de chévres à flan de coline.

Le chemin suivant, malgré la roche présente partout, est un peu plus roulant et se finit par encore une grosse descente.

J'arrive enfin au CH1, mais le temps de faire le plein de la moto et de reprendre un peu de force, je pointe avec 7 min de retard.

On enchaine sur des chemins toujours aussi étriqués avec des virages à 180° ponctuer de marches ou de racines, des petit sentier bien cassant, la vitesse est assez réduite, il est difficile d'avoir un bon rythme.

J'arrive enfin à la spéciale banderolée, mais je n'ai plus d'eau de puis 30min. Je roule me concentre pour rouler sans faire de faute sans pouvoir trop me lacher à cause de mon mal aux bras qui persiste depuis le début de course.

Heureusement j'arrive à convaincre une personne du public de me donner un peu d'eau et je continu vers une autre bifurcation de Ligue 1. Nous remontons par une piste rapide mais rempli de cailloux roulant jusqu'en haut de la montagne. La descente qui suit est interminable avec des passages en dévers entre les arbres, des passages en roches glissantes avec des virages serrés en bas de chaques difficultés. La pluie tombée la veille rends les passages assez délicat car la terre glisse, malgré les frein serrés au maximun la moto prend beaucoup de vitesse et il faut beaucoup chance pour éviter une grosse chute.

Je finis enfin cette boucle, ravitaille et pointe encore avec 5min de plus de retards. Le deuxiéme tour sera identique au premier avec la fatigue et les chutes en plus et pour pimenter le tout, ma poignée droite ne tiens plus et s'enléve dés que le chemins devient un peu cassant. Je chute lourdement aprés le CH1 en glissant sur une racine et le guidon vient taper ma cuisse. Je me reléve rapidement et continu tant bien que mal. J'arrive à bouler ce deuxiéme tour et enchaine sur la lancée le troisiéme, étant donné mon énorme retard je suis dévié sur les passages plus faciles des Ligues 2 & 3. Je termine ce troisiéme tour complétement rincé .

Je termine avec 1h07 de retard et donc hors classement. Cet enduro difficile m'a permis de mettre en avant un manque de souplesse de ma suspension qui me donne un mal au bras de plus en plus handicapant au fur et à mesure de la course. Malgré le fait d'être passé complétement à côté de cette épreuve, je suis tout de même content de finir les 3 tours ce qui montre ma détermination et mon envie.

Je remercie mon assistance, Fanylle et mes beau-parents, qui ont su me motivé quand j'en avais le plus besoin. Je tiens à remercier tous mes partenaires pour leur soutien: SUPER U Martres Tolosane, MAXXESS Toulouse, BOUDUCON, XPLICIT, FREENDURO, ECOLE DE PILOTAGE MOTO 47, SNATCH et YAM SERVICE.

PXEE TV - EPISODE 4 : VIDEO DE LA GRAPPE DE CYRANO

2011-04-30T05:37:00.001-07:00

Vidéo de la Grappe de Cyrano

Cliquer sur la photo pour voir la vidéo...

LA GRAPPE DE CYRANO

2011-04-27T01:17:00.000-07:00

Cette année pour la premiére fois, je me suis engagé sur une épreuve classique: La Grappe de Cyrano.

Cette course est hors championnat mais trés médiatisée (30 000 spectateurs) , elle se déroule sur deux jours avec au total 10 spéciales. Les temps sont larges et aucune pénalité n'est rajoutée pour pointage en retard.

Cette course est l'occasion pour moi de m'entrainer en spéciales et de prendre du bon temps entre pilotes.

Aprés deux jours de repérages et les différents contrôles (administratif & technique) du vendredi, je prends le départ samedi à 7h45 avec Paul COUTURIER.

A peine 5min aprés le départ, nous arrivons déjà sur la 1er spéciale. Elle est assez rapide entre les vignes et le sols est trés dur. Sur le début de la spéciale je me fais peur avec ma roue arriére qui part dans un virage et je suis calmé pour le reste du chrono.

La deuxiéme est une prairie en herbe à plat qui se passe assez bien jusqu'au moment où je cale dans un virage ce qui me fais perdre pas mal de temps.

La troisiéme avant la pose repas, commence dans un bois et se termine sur une prairie à flan de colline avec quelques passages en devers au pied d'un chateau. Je suis toujours en manque de rythme et finalement je cale aussi dans un virage à l'équerre.

Pendant le repas, la pluie s'est intencifiée et nous repartons pour de la liaison sympa avec pas mal de pistes roulantes, la quatriéme spéciale est aussi en herbe mais le dénivelé est assez important avec de grosse descente et beaucoup de devers. J'essai de prendre de la vitesse mais dans certains virages je suis carrement à l'arrêt.

La derniére du jour se déroule sur un terrain de cross avec un départ en ligne (15 personnes). C'est la premiére fois que je pars en grille et de plus, je suis aligné avec des tops pilotes. La pression monte, la grille tombe et je me retrouve au 1er virage à la 5éme positions, je roule correctement sur ce terrain que je n'ai pas reconnu mais au deuxiéme tours je chute en voulant recouper un virage à l'intérieur sur des cailloux glissant. Mon échapement est complément écrasé et en me relevant un concurrent vient me foncer dessus et me tape violemment la main. Je suis en colére car il y avait la place de passer largement et sur l'énervement je le redouble avant la fin du deuxiéme tour.

La journée se termine à une trés médiocre 245éme place (sur 640 participants) et je suis trés déçus de ma journée. Je fais un peu de mécanique (filtre à air et remplacement d'un protège main cassé lors du cross) avant de mettre ma moto au parc fermé jusqu'au lendemain.

Pour la deuxiéme journée, je décide d'être moins stressé et de prendre un peu plus de bon temps. On commence la journée par de la liaison assez cassante et je souffre de plus en plus avec mon pneus arriére trop souple.

La sixiéme spéciale est une Extrême: ruisseau, marche en béton, sauts, pierriers, troncs et buses. Je passe les premiéres difficultées sans probléme, mais sur un saut je pars tout droit à la limite de taper un arbre et je sors de la piste en calant. Je perds pas mal de temps dans cette erreur et j'enchaine sur la suite du parcours, je suis moins confiant et ma roue avant part dans chaque virage car le sol est trés poussiéreux. Pour finir j'accroche sur une triple marche et tape fort de la roue avant ... Malgré toutes ces erreurs je sorts à la 145éme places !!!

La septiéme spéciale est sur une prairie en herbe avec un passage dans les bois, je roule correctement dans la partie en herbe mais je perds énormément de temps dans les bois avec des virages plus serré.
La huitiéme spéciale est sur un champ trés poussiéreux avec beaucoup de cailloux roulant. Je ne suis pas trés à l'aise dans ces conditions et je chute sur un virage avec un freinage de l'avant mal gérer.

Les chemins en liaison sont toujours aussi plaisant mais soudain la chaine de mon coéquipier casse, nous voilà arrêter au milieu de nulle part sans pouvoir réparer. Je pars avec sa chaine à la recherche d'une âme charitable et je tombe sur des spectateurs qui me guide vers un voisin qui posséde un atelier... Au bout de quelques minutes je reviens avec la chaine réparée et nous pouvons continuer notre chemin.

La neuviéme spéciale est en herbe mais sur un flan de coline, je roule correctement mais je manque toujours de vitesse.

La derniére spéciale du week end est dans Bergerac c'est aussi une Extrême (Bac à sable, buses, passage d'eau, pneus double bosses, pierriers, whoops...) J'ai repérer grossiérement les difficultés mais je ne connais pas le parcours. Je m'élance sur un bon rythme, passe sans probléme le sable et les buses mais je suis surpris par le passage de l'eau que je n'avais pas vu, je rentre dedans doucement et je vois mon garde boue avant disparaitre sous l'eau (environ 1 métre d'eau) j'accélére à fond et finalement j'arrive à ressortir de ce piége, plus loin il y a une simple bosse mais ne l'ayant pas repérer et ne sachant pas ce qu'il y a derniére, je préfére l'enrouler... j'arrive sur la double bosse de 10 métres, je suis un peu tendu et je n'accélére pas assez, en l'air je m'aperçois que je vais être trop court, finalement tout se passe bien et j'attéri juste sur le début de la réception, je double un concurrent et je passe les pneus sans probléme, arrivé devant les 15 whoops je décide de prendre l'orniére du milieu, tout va bien mais je commence à m'incliner vers la droite, je sors mes pieds et j'arrive à terminer sans chute. Je termine cette spéciale à la 118éme place malgré beaucoup d'erreur et d'un manque de reconnaissance.

Je termine au total des deux jours de course 196 éme scratch sur 640 participants et 16 éme en catégorie Nat 2.
Le fait de vouloir faire un bon résultat sur cette course m'a empêché de dormir la veille et une pression inutile m'a fait complément fait passer à coté de cette course. Le deuxième jour s'est un peu mieux déroulé car malgré des erreurs je remonte quand même au classement.
Il faut impérativement travailler ma vitesse en spéciale et augmenter ma confiance avant les prochaines courses. Mon choix technique de prendre un Bib Mousse trés usé en prévison de la pluie n'a pas aider sur ce sol béton, ma roue arriére n'a pas arrêté de glisser ce qui n'a pas aider à me mettre à l'aise sur la moto.
En point positif, j'ai augmenter nettement ma vitesse en liaison grâce à Paul COUTURIER qui m'a servi de repére tout le week end, je suis content de mon départ cross le samedi et je me sors toujours bien des portions techniques dans les spéciales "Extrêmes".

Un week-end compliqué mais chargé en enseignement sur des erreurs à ne plus faire pour les courses suivantes.

Je remercie mon assistante de choc: FANYLLE, qui sur cette course a été accompagné par la Famille COUTURIER & Nathalie CAPMARTY (Ecole de pilotage moto 47).
Je tiens à remercier tous mes partenaires pour leur soutien: SUPER U Martres Tolosane, MAXXESS TOULOUSE, BOUDUCON, XPLICIT, FREENDURO, ECOLE DE PILOTAGE MOTO 47, SNATCH et YAM SERVICE.

5000 VISITES SUR MON BLOG

2011-03-28T01:49:00.000-07:00

Un grand merci à vous tous qui suivez mes aventures en enduro course aprés course...A trés bientôt sur PXEE TV.

PXEE TV - EPISODE 3 : VIDEO DE LA COUPE DE FRANCE A BRIGNOLES

2011-03-25T08:46:00.000-07:00

Vidéo de la Coupe de France à BRIGNOLES.

Cliquer sur la photo pour voir la vidéo!!!

COUPE DE FRANCE A BRIGNOLES (83)

2011-03-23T11:45:00.000-07:00

Le Dimanche 20 Mars se deroulait LA COUPE DE FRANCE D'ENDURO à BRIGNOLES dans le VAR. Cette course est l'occasion pour moi de tester de nouveaux pneumatiques et surtout d'acquérir de l'expérience avec cette moto afin d'essayer d'être plus à l'aise en spéciale.

Le Moto club du Var a préparé un tracé assez technique qui reprend dans les grandes lignes le parcours du championnat de France en 2009. Certaines modifications de derniéres minutes ont dû être apporté car les inondations n'ont pas épargné cette commune.

Le parcours est composé de 3 spéciales: la premiére dans une ancienne carriére de Bauxite avec une terre rouge et trés souple, la deuxiéme est identique à celle du France (2009) donc trés lente dans les bois avec plusieurs passages techniques, et pour finir la spéciale 3 à l'entrée de Brignoles avec un champ en herbe pas trés technique à premiére vue mais les inondations vont considérablement modifier la difficultée du terrain.
Le dimanche, on emprunte une longue portion de route pour sortir de la ville et les chemins commencent déjà par des petits sentiers étroits bien techniques entre les arbres avec des caillloux glissants dans des petites remontées. Les chemins sont agréables dans de trés beau paysage. On alterne carriére, sentiers, pistes et grandes montées techniques. J'arrive au CH1 avec 10min d'avance, la spéciale 1 est assez roulante au début et je commence à mettre ma moto un peu en glisse dans les virages mais je perd encore trop de temps dans les portions techniques.
La suite du parcours est un peu plus lente et forcement plus fatiguante, la spéciale 2 est plus technique entre les arbres avec de la roches au sols qui dévie la roue avant, on enchaine des passages de racines, des sauts, des remontées de ruisseaux, des troncs, des cassures... Tout les obstacles passent sans problémes malgré un calage en bas d'une grosse descente juste avant un pierrier. Je sors de la spéciale et on enchaine sur 12min de remontée de ruisseau pour arriver au CH 2 avec 10min d'avance.

La liaison qui suit est trés technique avec une remontée de ruisseau interminable avec de grosses marches ... Un montée remplie de dalle glissante crée un bouchon de 5 min mais finalement la difficulté passe sans probléme, et on redescent dans un ruisseau et pour finir des portions de devers sur roche (heureusement assez sec) . J'arrive au CH3 avec 5min d'avance et continu pour la fin du parcours.

La derniére partie est composée de sentier entre les arbres et de quelques montées techniques, et pour finir en beauté la derniére spéciale dans Brignoles. Le départ est un champ de mine et il faut en plus sauter plusieurs canalettes remplies d'eau. Toutes la spéciale est technique avec différents bourbiers, sauts au dessus de fossé et passage de buses en béton. Tout se passe bien mais je n'arrive pas à attaquer avec ces conditions difficiles.

Le deuxiéme tours va s'avérer plus usant, les chemins sont les mêmes mais j'arrive sur le premier pointage avec seulement 5 minutes d'avance.. A la sortie de la 2éme spéciale mon assistance me prévient du peu de temps qu'il me reste et je fais la remontée de ruisseau qui suit en urgence (7min au lieu de 12min au premier tour) et arrive avec 2min d'avance, je continu sur le CH d'aprés plus technique mais physiquement j'accuse le coup. Je fais plein d'erreur à la limite de la chute. Je suis obligé de ralentir pour récupérer un peu. Arrivé au CH, la sentense tombe et je prends 1min de pénalité. Je termine la liaison qui suit sans probléme et arrive sur le champ de mine qui sert de spéciale de fin. L'état de la spéciale est limite praticable et je comprend vite qu'il va falloir bien calculer les trajectoires pour essayer de ne pas s'embourber (car 5 conccurents sont déjà arrêtés dans la spéciale et essayent de sortir leur moto). J'arrive à boucler la spéciale sans m'embourber, au détriment d'une bonne vitesse.

Une fois la moto rentrée au parc fermé, mon assistance me signale qu'au deuxiéme tour il y avait 5 min de moins à chaque CH et donc 20min de moins au total. Je suis rassuré car je ne comprenais pas pourquoi je pointais juste à ce deuxiéme tour.

Je finis cette course à la 18éme place scratch sur 57 engagés en catégorie individuel avec un 10éme temps scratch dans la derniére spéciale. Il faut toujours que je me lache sur tout type de spéciale mais je commence à comprendre et à jouer avec ma moto.

Je remercie mon assistante de choc: FANYLLE, qui sur cette course a été accompagné par Michel & Marie-Christine (ses parents) et de Christiane & Yves (famille proche) chez qui nous avons dormi et qui ont consacré leur dimanche à me faire l'assistance sur la course.

Je tiens à remercier tous mes partenaires pour leur soutien: SUPER U Martres Tolosane, MAXXESS TOULOUSE, BOUDUCON, XPLICIT, FREENDURO, ECOLE DE PILOTAGE MOTO 47, SNATCH et YAM SERVICE.

PXEE TV - EPISODE 2 : VIDEO DE L'ENDURO DE L'ARGENTOR

2011-03-09T22:52:00.000-08:00

Vidéo de l'Enduro de l'Argentor (Champagne Mouton).

Cliqué sur la photo pour voir la vidéo!!!

ENDURO DE L'ARGENTOR (16)

2011-03-08T00:58:00.000-08:00

Depuis quelques années, j'ai pris l'habitude de me rendre sur L'ENDURO DE CHAMPAGNE MOUTON (16) Poitou-Charente en course de préparation.
Cet enduro est toujours assez technique car en 2009 il a acceuilli la Coupe de France et en 2010 la Premiére Epreuve du Championnat de France. Plusieurs pilote Elite ont fait le déplacement (KTM & HUSABERG) afin de se juger avant les épreuves du Championnat du Monde.

Le dimanche je prend le départ vers 9h30 pour 7 heures de moto. A peine sorti de la ville j'arrive directement sur la première spéciale. L'herbe est encore glissante et certains virages sont trés boueux. J'arrive à rouler correctement et je prends énormément de plaisir.
La liaison qui suit est assez lente entre les arbres avec beaucoup de trou dû aux passages de chaques années. J'arrive à jouer avec le relief et à enchainer rapidement.

La spéciale 2 est plus technique avec des sauts en montées et descentes, je pars confiant et roule assez propre mais sur la derniére double en montée, l'appel n'est pas régulier de finit en négatif. Je prend l'appel à pleine vitesse mais la moto bascule vers l'avant et je me retrouve à la vertical au dessus de la réception. Heureusement le fait de mettre l'accélérateur à fond a redresser un peu l'inclinaison de la moto mais la réception tape fortement, mais sans chute... Je suis calmé pour le reste de la spéciale et finis sans prendre de risque.
La liaison se termine rapidement et j'arrive au CH1 avec 8 min d'avance.
La deuxiéme boucle est un peu différente car il n'y a aucune spéciale mais trois pointages court (25min) dont un serré de 15min avec toutes les portions technique et les points spectacles qui s'enchainent. Je pars avec un bon rythme et arrive rapidement dans "Le bourbier", il y a énormenent de spectateurs pour voir du spectacle!!! Je prends la trace repérer la veille, en deuxiéme, et bien au fond de la selle... Malheureusement ma roue avant tombe dans un trou eau et je suis stoppé net, avec la vitesse la moto bascule vers l'avant et je chute de la machine. Ma cuisse a tapé fortement le guidon et mon pied est coincé sous la moto. Heureusement des Marchalls viennent m'aider et je repars en liaison. Le parcours est technique avec de grosse montée à franchir, je passe les difficultés sans problémes mais arrivé au CH2 je suis en retard de 1 minute.
J'enchaine sur le CH serré (15min) où les difficultés vont en augmentant. Une montée, trés technique et rempli de cailloux, dans les bois fait particuliérement prendre du retard à certains pilotes car beaucoup de chutes s'enchaînent. J'arrive à passer sans probléme la côte et je rejoins le CH3 avec 2min d'avance.

La derniére liaison ne comporte aucune grosse difficultés sauf peut être quelques petits passage assez humide avec des orniéres profondes où l'on peut bloquer la moto...
J'arrive rapidement au CH4 avec 3 min d'avance et repars pour le deuxiéme tour. Dans le SP1, je calle dans un virage et perds un peu de temps, dans la SP2 tout se passe bien et j'arrive au CH1 avec toujours une bonne avance.
Cette fois le bourbier passe sans probléme et je pointe à l'heure au CH2, dans le CH serré (14min car dégressif) la montée passe toujours aussi bien mais un devers est devenu impraticable et tout le monde essayent de faire sa trace, malheureusement je descens un peu trop et je mets 5 minutes à remonter sur le bon chemin. Dans la précipitation je percute une souche et tords à l'équerre ma pédale de frein arriére.
J'arrive en retard de 3 min et je suis assez usé physiquement car j'ai forcé pour remonter la moto.
Je ravitaille et reprends des forces au CH4, Mr ECLANCHER redresse quasiment parfaitement la pédale et je continu sur le 3éme et dernier tours.
La spéciale 1 devient de plus en plus marqué mais se passe bien, malgré une petite glissade dans la boue. La deuxiéme se passe sans probléme et je rejoins le CH1 sans difficultés.
Sur la derniére boucle dans le CH serré (13min pour le dernier tour) je perds du temps dans la montée technique, je me fais aider par le public pour finir la côte car mes bras sont tétanisés... J'arrive enfin au CH3 mais j'ai encore perdu 3 min.
La fin du parcours ne pose aucun probléme et je boucle enfin ce 3éme tour.

Le bilan de cette course est assez positif car : au niveau physique j'ai tenu les 3 tours sur un parcours assez sélectif, ma vitesse en liaison commence à être plus rapide et surtout je prend énormemment de plaisir sur ma nouvelle moto.

Il y a quand même des choses à améliorer car le fait de rouler plus vite en liaison me fait commettre des erreurs que je ne faisais pas avant (souche d'arbre, chute) et enfin arriver à se lacher totalement en spéciale !

Un grand bravo au Moto Club Des Orchidées qui, malgré les années, a réussi à renouveler son parcours et à su couper, au cours de la journée, les passages trop problématiques.

Je remercie Mr ECLANCHER pour m'avoir redressé ma pédale de frein en un temps record et bien sûr ma femme pour pour assistance toujours au top.

Je tiens à remercier tous mes partenaires pour leur soutien: SUPER U Martres Tolosane, MAXXESS TOULOUSE, BOUDUCON, XPLICIT, FREENDURO, ECOLE DE PILOTE MOTO 47, SNATCH et YAM SERVICE.

PXEE TV - EPISODE 1 : VIDEO DE L'OUVERTURE DU CHAMPIONNAT MIDI-PYRENEES A MASSERET

2011-03-04T07:12:00.000-08:00

Vidéo de l'ouverture du Championnat Midi-Pyrénées à MASSERET...

Cliquer sur la photo pour voir la vidéo

OUVERTURE DU CHAMPIONNAT MIDI-PYRENEES A MASSERET (19)

2011-03-02T22:17:00.000-08:00

Ce week end s'est déroulé l'ouverture du Championnat Midi-Pyrénées à MASSERET (environ 30min en dessous de LIMOGES).

Le samedi est consacré au contrôle administratif et au repérage des spéciales. La banderolée est à flan de coline avec un bourbier pour commencer, et plusieur virages en devers très techniques sur ce sol trés glissant, la deuxiéme partie est dans un bois avec des virages serrés et donc un rythme différent. La spéciale en ligne est identique à celle de l'année derniére, sous les sapins, alternant montées et descentes et surtout trés défoncées par notre passage de l'année précédente.

Le dimanche matin je pars pour la première partie du tour qui est annoncée comme technique et serrée, le sol est trés glissant et je peine à me mettre dans le bon rythme. Je passe toutes les difficultés, mais je suis géné par une vieille blessure à l'épaule droite qui me fait énormément souffrir et des lentilles de contact qui bougent énormément. J'arrive enfin au CH1, remets de l'essence et continu pour la suite du tour, malheureusement je prends 1min de pénalité.

J'arrive sur la spéciale banderolée et les devers sont vraiment difficiles à franchir et je passe plusieurs pilotes qui sont bloqués à cause de la boue. Je n'ai pas une super vitesse de passage mais j'arrive à ne pas me bloquer.
Le parcours continu par des portions assez technique (côtes, bourbiers...), et j'arrive sur la spéciale en ligne (non chronométrée au 1er tour), j'enroule rapidement pour essayer de trouver les bonnes traces pour le deuxiéme tour.
La fin du parcours est toujours aussi technique mais malgré 2 chutes en liaison, j'arrive enfin au CH 2, je ravitaille et pointe avec toujours un peu de retard.

Le deuxième tour se passe mieux je rentre dans le rythme et me fais plaisir sur la moto. Arrivé dans la spéciale en ligne je suis immobilisé pendant 30 ou 40 min sous la pluie et la gréle car un concurrent (et ami) est tombé fortement et évacué par la Croix Rouge direction l'hopital. Je pars en essayant de prendre un rythme régulier et je finis la spéciale sans chute avec un temps correct.

De retour pour faire mon troisième tours, je suis obligé de négocier 5 min pour continuer car personne n'est au courant de la neutralisation, il commence à manquer plein de flèche car un Marchall est déjà en train de déflécher ... arrivé sur la spéciale banderolée, il manque plein de banderole, mon temps est pris à la main mais je continu quand même ... Arrivé devant un gros bourbier, il est 17h30 la nuit commence à tomber, j'arrive à passer par chance et me résigne à rentrée par la route.

Cette premiére expérience en Ligue 1 m'a permis de me juger sur une durée de 3 tours (8 heures de moto) sur un parcours difficile, de prendre mes marques sur une nouvelle moto et une nouvelle catégorie.

Je remercie Romain BARBERGE de s'être arrété pour m'aider à sortir ma moto d'un bourbier, à la famille COUTURIER pour son coup de main au ravitaillement et bien sûre ma femme pour pour assistance toujours au top.

Je tiens à remercier tous mes partenaires pour leur soutien: SUPER U Martres Tolosane, MAXXESS TOULOUSE, BOUDUCON, XPLICIT, FREENDURO, ECOLE DE PILOTE MOTO 47, SNATCH et YAM SERVICE.

Et aussi le Moto club UZERCHOIS pour nous avoir fait une épreuve aussi belle.

ARTICLE DE PRESSE

2011-03-01T10:13:00.001-08:00

Le Journal Municipal de la Mairie de CASTELGINEST m'a consacré un article pour ma victoire sur le Championnat Midi-Pyrénées 2010.

Je remercie Mr Le Maire, Grégoire CARNEIRO, pour m'avoir reçu et le service communication qui a su résumer en quelques lignes ma passion .

Ci-joint le lien vers l'article sur le site de la Mairie :

www.mairie-castelginest.fr/www/index.php?page=infos-sportives

PXEE TV: Présentation de la moto 2011

2011-02-11T04:23:00.001-08:00

Présentation de ma moto 2011 avec le kit déco personnalisé (Eight Racing)...

Cliquer sur la photo pour accéder à la vidéo

Nouveau Partenaire : Ecole de Pilotage Moto 47

2011-02-10T10:36:00.000-08:00

Ecole de Pilotage Moto47 devient un de mes partenaires pour l'année 2011.

L'Ecole de pilotage est créée en 2001 par Nathalie CAPMARTY, plusieurs fois vice-championne de France et Titulaire du BEES avec une qualification Complémentaire Sécurité Routiére.

Plusieurs activités sont proposées:

BSR, Séjour Vacances, Classes découverte de sécurité routiére, Rando quad/moto, Stage Enduro (à la carte: initiation, loisir ou perfectionnement)

Tout ça sur un site de 3.5 hectares avec spéciale banderollée, passage de fossés, franchissement, montées, descentes, marches dans les bois, etc...

Cette école de pilotage m'a déjà fait énormément évoluer sur mon pilotage sur l'année 2009 et 2010 et ma victoire cette saison est lié à un trés bon encadrement de leur part.

Plus de renseignement sur http://www.motoecole47.com/

Nouveau Partenaire : SUPER U - Martres Tolosane

2011-02-09T12:05:00.000-08:00

Un nouveau partenaire m'a rejoint pour la saison 2011:
SUPER U - Martres Tolosane
Avenue des Pyrénées
31220 MARTRES TOLOSANE
Du Lundi au Samedi : 8h45 - 19h30
Fermé le Dimanche.
Service proposés: Galerie marchande, Presse, Française des Jeux, Point Chaud, Culture/Librairie, Coiffeur, Rôtisserie, Traiteur Chaud, Cartes téléphoniques, timbres, DAB, Photocopieur, Photocopieur couleur, Chariots bébés, Photomaton, Développement Photos, Borne dvpt photos numériques, Location U, Billetterie et spectacles, Téléphnie mobile U, Carte de paiement Visa U, SAV, Station Service 24h/24h, Station de lavage rouleaux, Station de lavage haute-pression, Station de gonflage, Aspirateur auto, Gaz, GPL.

Plus d'info sur le site : http://www.superu-martrestolosane.com

PXEE TV - EPISODE 11

2010-12-20T01:05:00.001-08:00

Onzième épisode de la TV téalité de Pierre HOURDIN sur le "BEST OF SAISON 2010"

Cliquer sur la photo pour voir la vidéo!!!

4000 VISITES SUR MON BLOG

2010-12-16T23:49:00.000-08:00

Un grand merci à vous tous qui suivez mes aventures en enduro course aprés course...

A trés bientôt sur PXEE TV.

RECHERCHE DE SPONSORS POUR LA SAISON 2011

2010-11-15T05:41:00.000-08:00

Aprés ma victoire sur le Championnat Midi-Pyrénées d'enduro, je prépare activement la saison 2011.

La reprise du sport aprés 1 mois et demi de repos, et la recherche active de soutiens (sponsors).
Le but est de pouvoir boucler un budget convenable pour la saison, afin de pouvoir rouler dans les meilleurs conditions.
Si vous êtes un entreprise à la recherche d'image forte dans le sport ou tout simplement pour développer une communication régionale et nationale, merci de me contacter par mail à :

pierre-fanny.hourdin@orange.fr ou par téléphone: 06.32.49.71.45

Mon programme pour l'année prochaine est le le passage en Ligue 1 sur le Championnat Midi-Pyrénées (catégorie la plus relevée en régionale), quelques Epreuves du Championnat de France et des Enduros Classiques (La Grappe de Cyrano...).

Je tiens à remercier mes sponsors pour leur soutien sur la saison, en espérant continuer à représenter leurs valeurs et leurs couleurs sur la saison 2011 : MAXXESS, TOULOUSE FM, XPLICIT, BOUDUCON, SNATCH, FREENDURO et YAM SERVICE.

Un grand merci à Jack de FREENDURO pour cette superbe photo avec mon palmarés et le logo de tout mes sponsors de l'année. http://www.freenduro.com/

PXEE TV - EPISODE 10

2010-10-12T10:07:00.000-07:00

Dixiéme Episode de la TV réalité de Pierre HOURDIN sur la "FINALE DU CHAMPIONNAT MIDI-PYRENEES A CANCON"

Cliquer sur la photo pour voir la vidéo

FINALE DU CHAMPIONNAT MIDI-PYRENEES A CANCON (47)

2010-10-11T23:02:00.000-07:00

Le dimanche 26 Septembre se déroulait la Finale du Championnat Midi-Pyrénées d'Enduro à CANCON (47).

Le parcours de 90km est à faire deux fois et composé de trois spéciales: la spéciale 1 est trés rapide dans un champ de terre et finit par une partie technique dans les bois, la spéciale 2 est la spéciale en ligne: assez technique avec une marche plusieurs devers entre les arbres et des parties trés rapides et pour finir une partie lente entre les arbres, la spéciale 3 est au porte de la ville, elle est rapide mais il y a un tronc à passer vers le milieu de la spéciale et plusieurs empilés à la fin.

Le parcours est assez roulant et rapide, les pistes sont alternées de petits chemins dans les bois... Tout ce passe trés bien , je prends du plaisir à rouler vite et j'arrive assez rapidement sur la SP1.
Je pars avec une bonne vitesse mais ralentie encore trop dans les grandes courbes, la partie boisée est plus glissante et je me sens un peu moins à l'aise. La suite du parcours continu assez bien et j'arrive avec 15 min d'avance au CH. Au moments de repartir un probléme technique surgit: FANYLLE a creuvé de l'avant avec la mobylette... Il faut trouver une solution car j'ai besoin d'être ravitaillé toute la journée.
Heureusement Baptiste PACOU, faisant l'assistance à ARRACHOU Stephane et à Antoine IPUY, lui a proposé de la porter tout au long de la course.
Le parcours est toujours aussi plaisant dans la deuxiéme partie et on arrive rapidement dans la spéciale en ligne, malgré le fait qu'elle ne soit pas chrono au premier tour, je préfére tester les trajectoire à vitesse réel afin de prendre les bons repéres.

La suite du parcours devient plus technique avec un sentier assez long à flan de coline. Les passages sont assez lents et pontués de devers, de descentes techniques et de grosses montées bien raides. Le parcours est magnifique et la SP3 arrive assez vite.

Tout ce passe bien dans cette spéciale malgré une petite fayeur sur un gros tronc à franchir: ne voulant pas trop perdre de temps je passe un peu vite et je me fais propulser en poirier au dessus du guidon... J'arrive à ne pas tomber mais je penserais à une autre technique pour le tour suivant.

Le deuxiéme tour est identique au premier. Je roule assez mal dans la spéciale en ligne et je me mets à la limite de la chute dans un passage technique:
Au premier tour j'avais vu qu'il était possible de sauter un faussé à la fin d'une ligne droite afin d'éviter de trop ralentir mais la réception était un peu plus haute que l'appel... Arrivé sur le moment et malgré mon hésitation, j'accélére et je saute mais je tape la réception, la moto rebondie et j'attéris sans encombre mais 10 métres plus loin !!!! Un peu surpris je me reconcentre pour la fin de la spéciale...

Je finis cette journée à la deuxiéme place et je remercie encore Baptiste PACOU pour avoir transporté FANYLLE.
Cette seconde place me permet de devenir à nouveau:

CHAMPION MIDI-PYRENEES LIGUE 2 - E1 .

Je tiens remercier toutes les personnes qui m'ont soutenu de prés ou de loin tout au long du championnat:
Mon coach Nathalie CAPMARTY de Moto Ecole 47 (http://www.motoecole47.com/) pour ses stages de pilotages et ses conseils avisés,
Laurent MARIDET pour le changement de pneus avec bib-mousse neuf tout au long de l'année,
Mon pére pour m'avoir fait l'assistance sur le CDF en Bretagne et pour ses conseils et son aide en mécaniques
Et bien entendu mon assistante de choc FANYLLE pour son soutien à toute épreuve et sans qui cette victoire serait impossible.

Je tiens à remercier mes sponsors pour leur soutien: MAXXESS, TOULOUSE FM, XPLICIT, BOUDUCON, SNATCH, FREENDURO et YAM SERVICE.

PXEE TV - EPISODE 9

2010-10-04T04:22:00.001-07:00

Neuvième Episode de la TV réalité de Pierre HOURDIN sur le "CHAMPIONNAT DE FRANCE A PEYRAT LE CHATEAU".

Cliquer sur la photo pour voir la vidéo

FINALE DU CHAMPIONNAT DE FRANCE A PEYRAT LE CHATEAU (87)

2010-09-23T01:42:00.000-07:00

La derniére épreuve du championnat de france se déroulait à Peyrat le Chateau (87), juste à coté du "Lac de Vassiviére". Cette endroit est connu et mythique car il y a tout juste 10 ans, se déroulait encore là-bas la "GILLE LALLAY CLASSIQUE".
Le ton est donné et nous savons à quoi nous attendre: des liaisons technique et 3 belles spéciales. La premiére est assez variée avec des passages en prairie, un champs de chaume et des passages techniques dans les bois.

La deuxiéme est l'Extrême sur une colline avec des difficultées qui s'enchaine: montées, devers, descentes, marche, pierriers, troncs... Et pour finir une immense montée finissant à la verticale.
La spéciale 3 est plus classique dans une prairie mais assez longue et elle contient deux grosses cassures d'environ 3 métres de haut où il va falloir sauter.

Le samedi matin je m'élance pour la premiére journée, les chemins commencent assez fort car les sentiers sont déjà trés marqués, la terre souple fait vite apparaitre des racines ou des cailloux.
Aprés seulement 10min de liaison, nous voilà déjà dans le fameux "Bois de Croza". Un pierrier interminable en devers et entre les arbres. Je passe tant bien que mal et continu sur le parcours qui est une succession de montées, de grosses descentes et de sentiers techniques.

La SP1 est trés rapide dans le chaume mais dans les parties boisées tout devient assez compliqué et technique. Je n'arrive pas à rouler à mon niveau et subi la spéciale.

J'arrive enfin au CH1 avec un peu d'avance je ravitaille et repars pour la suite. Le temps d'arriver au pointage je suis en retard de 10s ce qui me vaut 1 minute de pénalité. Le parcours qui suit est assez technique: grosse descente entre les arbres en devers avec des racines partout, pierrier en montée et grosse côte assez défoncé. Je m'apperçois qu'à moitié parcours que c'est un CH dit "serré", j'accélére immédiatement le rythme mais trop tard: j'arrive encore avec 1 minute de retard.
La suite du parcours est plus roulante et j'arrive rapidement à la spéciale 2 "L'EXTREME". Je pars confiant et tout se passe bien j'arrive à passer la grosse descente en devers, le tronc sans tombé dans l'eau, une grosse montée bien technique ... Ensuite les marches passent assez bien et je passe les deux pierriers sans trop de problémes... Une grosse descente et un bout droit et me voilà enfin au pied de cette grosse montée interminable: je m'élance en seconde, poignée de gaz à fond et je dirige la moto sur une trajectoire assez propre... J'arrive en haut avec beaucoup de vitesse et saute même 1 métre au dessus du sommet. Il ne reste plus que la descente en devers rempli de cailloux qui s'enchaine avec un pierrers et un minuscule sentier à flant de coline.
Je sors de la spéciale assez content d'avoir passer toutes les difficultées.

La liaison qui suit est plus agréable et nous fais prendre "La Côte du Corbeau Mort" en descente. Les bourbiers passent bien et nous voilà déjà arrivé à la SP3. Je m'élance avec beaucoup de conviction et j'essai d'enchainer rapidement, je perds du temps au début de la spéciale sur un saut que j'avais complétement oublié, je continu et j'essai de me lacher, je loupe un tournant car je suis renvoyé par ma suspension aprés un talu. J'arrive enfin sur la grosse cassure. Je dois sauter mais j'appréhende un peu car c'est la premiére fois que je fais un saut aussi haut (plus de 3 métres de haut et 5 à 6métres en longueur), je le prends comme un petit défi personnel et je m'élance sur la passerelle en troisiéme, l'accélérateur au 3/4 de la poigné et je saute .... Finalement tout se passe bien et je receptionne sans probléme, la spéciale se termine par un passage de troncs qui ne pose pas de probléme.
Je ravitaille et repars pour 1 tour, le pierrier dans le bois aura raison de moi et aprés plusieurs chutes j'en ressorts exténuer. La fin du tour va être difficile à finir, à bout de force je décide quand même d'aller au bout et je me force à terminer cette journée malgré mon retard.

Le lendemain la température a chuté, il fait -1°C, tout est gêlé et je ne suis pas trés motivé à reprendre la moto, je pars en voulant vaincre ce pierrier qui m'avait exténuer la veille. J'y arrive rapidement et avec beaucoup de conviction je passe les difficultées. Par contre mon disque de frein arriére s'est tordu et les descentes qui suivent me fond être à la limite.

Arrivé au CH1, je suis contraint d'arrêté là cette course, les descentes deviennent plus défoncée que la veille et mon frein arriére ne marche que par intermitance.

Un week-end difficile qui se solde par un abandon. J'ai commencé cette course assez diminué par des problémes de santé mais je pensais quand même mieux réussir.
Malgré tout j'ai roulé dans des endroits mythiques pour l'enduro, j'ai travaillé mon physique pour le week-end prochain et j'ai accompli trois défis personnels important pour moi.

Je tiens à remercier FANYLLE pour l'assitance en mobilette malgré les températures hivernales et toutes les personnes m'ayant encouragé dans les spéciales... Et merci à mes sponsors pour leur soutien: MAXXESS, TOULOUSE FM, XPLICIT, BOUDUCON, SNATCH, FREENDURO et YAM SERVICE.

PXEE TV - EPISODE 8

2010-09-15T12:03:00.000-07:00

Huitiéme Epiosde de la TV réalité de Pierre HOURDIN sur "L'ENDURO DE ST GENIES"

Cliquer sur la photo pour voir la vidéo

CINQUIEME EPREUVE DU CHAMPIONNAT MIDI-PYRENEES A ST GENIES

2010-09-08T10:35:00.000-07:00

Le dimanche 5 septembre se déroulait l''enduro de ST GENIES (24). C'est la premiére course aprés la pause estivale et c'est surtout l'avant derniére course du championnat. Il y a trois spéciales: la premiére est une extrême d'environ 10min avec pierrier et troncs, la deuxiéme est au bord du paddock assez humide mais avec de la bonne terre travaillée et la derniére dans un champs en herbe.

Le dimanche, 9H20, je pars pour 7 heures de course. Le parcours est identique aux autres années mais il y a des points techniques supplémentaires et surtout nous partons à l'envers.

Dés le début aprés seulement 10min , il y a déjà une grosse montée... Le parcours continu avec des chemins assez roulant alternant avec des sentiers plus lent mais quand même un peu marqué par les autres années.

Arrivé à la SP1, je suis plié en deux par une grosse douleur au ventre, j'essais d'en faire abstraction et je m'élance. Je passe le pierrier assez vite et sans difficulté, les troncs se passent aussi sans probléme et je commence à prendre un bon rythme, je perds du temps dans une grosse ligne droite car j'ai rattrapé un conccurent mais je suis géné par sa poussiére car le terrain est vraiment trés sec. Je me fais plaisir malgré quelques erreurs de pilotages et continu le parcours.

J'arrive rapidement au CH avec 15 min d'avance et je ravitaille tranquillement.
La SP2 est directement aprés le CH, je me fais plaisir sur un terrain assez meuble, l'adhérence est parfaite et je peux coucher la moto dans les virages sans crainte de glisser. La suite du parcours est plus usante, plus technique et les chemins tapent un peu plus.

J'arrive dans la sp3, l'herbe à l'air assez glissante et le terrain assez dur, je pars en essayant de prendre le maximum de vitesse, je fais quelques sorties de virage en glisse mais tout se passe bien sauf sur un tournant où je remet les gaz assez tôt, ma roue arriére part un peu mais elle raccroche et m'éjecte de la moto, je remonte rapidement mais j'ai perdu pas mal de temps. Je continu sur le parcours et les sentiers deviennent un peu technique avec de belle montée entre les souches et des descentes jonchées de cailloux assez glissant. Je m'arrête 5min pour aider un amis arreté sur le bords du chemin, il a perdu un ecrou et sa roue arriére n'est plus fixé, on trouve ensemble une solution et je repars pour finir mon tour.

Le deuxiéme tour se passe assez bien mais je me sent plus fatigué et mes chronos sont forcement moins bon. Il reste encore un demi tour pour boucler les 200km de cet enduro, je suis complément rincé mais je fini la course au mental car j'arrive à peine à tenir le guidon.

La Famille MAZET a su encore une fois relever le défi d'organiser cet enduro avec en plus des nouveautés techniques et un parcours à l'envers.

Je suis assez mitigé sur mon résultat car je finis 2éme pour 20 secondes sur 45min de chrono. Mes problémes digestifs m'ont empêchés de rouler à mon meilleur niveau, car j'ai été trés vite fatigué mais je prend des points pour le championnat et reste en tête du classement.

Je tiens à remercie FANYLLE pour son assistance toujours au top, à la famille de Paul COUTURIER pour m'avoir accueilli sous leur paddock et Kevin CHABILLANT pour les photos... Et merci à mes sponsors pour leur soutien: MAXXESS, TOULOUSE FM, XPLICIT, BOUDUCON, SNATCH, FREENDURO et YAM SERVICE.

PXEE TV - EPISODE 7

2010-08-31T22:07:00.000-07:00

Septiéme Episode de la TV réalité de Pierre HOURDIN sur "LA PAUSE MULTI-SPORT ESTIVALE"

Cliquer sur la photo pour voir la vidéo

PXEE TV - EPISODE 6

2010-07-21T12:46:00.000-07:00

Sixiéme Episode de la TV réalité de Pierre HOURDIN sur "L'ENDURO DE MONEIN"

Cliquer sur la photo pour voir la vidéo

QUATRIEME EPREUVE DU CHAMPIONNAT MIDI-PYRENEES A MONEIN

2010-07-15T13:39:00.000-07:00

Le dimanche 4 Juillet se déroulait l'enduro de MONEIN.
Je profite du samedi matin, à la fraiche, pour repérer les spéciales avec Yann MAZET (et la family). La spéciale en ligne est humide,assez technique avec des orniéres et des trous d'eau, une grosse et longue descente avec une seule trace possible, un bourbier et enfin une partie plus roulante...
La banderolée est assez plaisante, à flanc de colline avec des herbes hautes assez glissantes, des virages en devers mais aussi de belles portions rapides ... C'est une spéciale dite "d'école" qui me plait.

Le matin de la course, je me prépare pour faire 5 heures de moto et environ 140km. La liaison commence par des chemins assez rapides et plaisant à rouler. On enchaine des pistes dans les bois et j'arrive rapidement sur la spéciale en ligne (non chronométrée au premier tour). Je repére mes trajectoires pour le tour suivant et je m'applique à rouler propre dans la boue. La suite du parcours devient plus technique avec des montées techniques mais rien d'insurmontable...

J'arrive au CH avec 20min d'avance et je peux ravitailler tranquillement.
La liaison qui suit est un CH serré & technique de 16min où il faut absolument rouler vite afin d'arriver à l'heure prévu. Le parcours commence par une petite montée empierrer rendu glissante par la boue, continu par des petits sentiers dans les arbres et descent dans un canyon assez technique ... Tout ce passe bien, je passe les difficultés et je pointe à l'heure sans probléme.

La suite du parcours est toujours des petits sentiers, des bourbiers, des montées remplis de cailloux. On arrive rapidement à la spéciale banderolée. L' herbe couché est devenu assez glissante mais je me sens bien et j'arrive à prendre une bonne vitesse... Je sors de la spéciale avec un bon temps et je continu la liaison pour rejoindre la fin du premier tour.

Le deuxiéme tour commence assez bien et j'arrive rapidement dans la spéciale en ligne. Je prends de bonnes traces, je roule vite mais en gardant un peu de marge pour éviter la chute sur ce terrain glissant. Je rattrape un concurrent dans la descente étroite, je suis obligé d'attendre derriére car il est impossible de passer, je perds pas mal de temps mais finalement j'arrive à passer malgré le fait qu'il soit tomber devant moi ... La suite de la spéciale se passe beaucoup mieux et je me fais plaisir sur la partie restante...

La liaison est toujours aussi bien, le CH serré a été modifié car un passage difficile bouché un peu (super réactivité du moto club). Sur la spéciale banderolée, je me lache complétement et j'améliore mon temps du premier tour malgré le fait que j'ai du ralentir à cause d'un pilote pas pressé de me laisser passer.

Je suis satisfait de ma journée car je termine deuxiéme Ligue2 E1 Midi Pyrénées et je repasse en tête du championnat. Il faut quand même que j'apprenne à doubler dans toutes les situations car ça ma valu la premiére place.

Je tiens à remercier FANYLLE acompagnée cette fois de ses parents (Michel et Marie-Christine) , pour l'assistance et les encouragements tout au long de cette journée de course. Et merci à mes sponsors pour leur soutien: MAXXESS, TOULOUSE FM, XPLICIT, BOUDUCON, SNATCH, FREENDURO et YAM SERVICE.

PXEE TV 2010 - EPISODE 5

2010-07-12T13:02:00.001-07:00

Cinquième Episode 2010 de la tv réalité de Pierre HOURDIN sur "L'enduro de St PANTALY D'ANS"...

Cliquer sur la photo pour voir la vidéo

TROISIEME EPREUVE DU CHAMPIONNAT MIDI-PYRENEES A ST PANTALY

2010-06-30T12:58:00.000-07:00

Le dimanche 20 Juin se déroulait l'enduro de St PANTALY (24) situé à environ 20 km de PERIGUEUX.

Le repérage du samedi se fera sous une pluie incéssante, rendant le terrain trés glissant et boueux. Aprés s'être bien mouillé au repérage, il me tarde de prendre une douche mais l'hotel réservé se révèle insalubre et nous préférons ne pas prendre la chambre quitte à dormir dans la voiture. Périgeux étant une ville assez touristique il est assez difficile de trouver une chambre dans des chaine d'hotel...

Heureusement par chance on trouve une chambre vers 20h et on peut enfin se doucher et se reposer pour le lendemain.

Le dimanche matin le soleil est rdv. Le départ est donné et on rentre rapidement dans le vif du sujet avec des petits sentiers de terre mélangé à du cailloux bien glissant. Les premiéres montées sont trés glissantes et quelques pilotes se font déjà aider par des marchalls postés un peu partout sur le parcours.

On arrive rapidement sur la spéciale la plus technique, les points chaud répérer la veille se passent finalement trés bien mais en fin de spéciale je suis un concurrent qui se loupe sur une marche en montée, impossible de l'éviter.

J'attérie sur sa boucle arriére et je chute à

mon tour. Je reparts rapidement mais arrivé à la difficultée suivante il m'est impossible de changer de rapports... Le sélecteur de vitesse est complément tordu et vient toucher le cale pied. J'essais de le redresser tant bien que mal à coup de pieds pour pouvoir finir la spéciale.

Je suis trés dessus et assez énervé contre moi, j'ai perdu beaucoup de temps sur ce probléme technique et je suis bloqué en deuxiéme pour le reste du parcours.

J'arrive au CH 1 et heureusement un ami arrive me redresser le selecteur pour finir la course. Je repars pour le CH2 qui commence par une grosse montée technique, et qui continu sur des chemins étroit trés technique et cassant entre les arbres. Des bouchons commence à se créer car les difficultées s'enchaine ...
On arrive sur la Spéciale 2, qui est en contre bas du chateau, toutes en herbe et trés rapide mais avec des pierriers assez long ... Je vais me bloquer deux fois sur les pierriers et je comprends vite que je ne suis plus dans la course depuis l'accrochage sur la SP1. J'enchaine les erreurs et malgré ma volonté de vouloir faire abtraction des problémes, je ne parviens pas à me lacher.

Le deuxiéme tour se passe mieux que le premier, je ne chute pas en spéciales mais je reste sur ma réserve...

Je finis quand même à l'heure cet enduro assez difficiles techniquement mais en faisant des résultats trés décevant en spécial. Une fatigue accumulé par un gros rhume et beaucoup de route avant la course sont sans doute à l'origine de ce résultat.
Pour la suite je compte me remettre en question et faire le nécessaire pour arriver en meilleur forme sur les courses.

Je tiens à remercier Fanylle pour son assistance toujours au top, également Mr FEYEUX pour son coup de main à redresser mon sélecteur de vitesse... Et merci à mes sponsors pour leur soutien: MAXXESS, TOULOUSE FM, XPLICIT, BOUDUCON, SNATCH, FREENDURO et YAM SERVICE.

PXEE TV 2010 - EPISODE 4

2010-06-26T07:12:00.000-07:00

Quatriéme Episode 2010 de la Tv réalité de Pierre HOURDIN sur "L'enduro de CAUNEILLE & le CDF à SCAER.

Cliquer sur le photo pour voir la vidéo.

TROISIEME EPREUVE DU CHAMPIONNAT DE FRANCE A SCAER (29)

2010-06-23T08:02:00.000-07:00

Le week end du 5 & 6 Juin se déroulait la Troisième Epreuve du Championnat de France à SCAER (29) en Bretagne.
Afin de profiter un peu du voyage je suis parti, dés le lundi aprés la course à CAUNEILLE, en compagnie de mes parents pour une petite semaine sur place. L'endroit est reposant, ce qui me convient tout à fait pour une bonne récupération.

Cette épreuve s'annonce physique sur un circuit qualifié de difficile. Il y a trois spéciales: une Extrême (rempli de tronc d'arbre), une banderollée en herbe ponctuée de quelques sauts et la dernière une Ligne interminable tracée en partie sur un ancien terrain de cross qui sera le juge de paix de ce week end.

La premére journée commence pour moi à 9h44 par le CH1 de 1h24. A la sortie de la ville, aprés seulement quelques métres, les premiéres difficultées commencent avec un terrain trés meuble et assez arrosé... les chemins sont déjà creusés et se transforment en bourbier.

J'arrive déjà au départ de la spéciale Extrême. Aprés seulement quelques métres, je dois éviter un concurents dans une marche en descente, il a pris la moto dessus et est un peu sonné...

Ca s'annonce technique... Je continu et passe tant bien que mal les diffilcultés (tronc en tournant, montée technique, devers) et j'arrive au passage le plus délicat avec un premier tronc et juste derriére une marche pour monter sur un pierrier et une dixaine de troncs enchainés les uns aprés les autres. Je chute, malgré les conseils de mon pére en bord de piste, car la terre humide a rendu le passage encore plus difficile.

La liaison qui suit est un enchainement de bourbiers et de sentiers bien techniques, de petites passerelles en bois à passer lentement sous peine de chute. Les chemins sont malgré tout plaisant et assez variés.

Vers la fin premier CH, on arrive sur la Spéciale 2 en herbe. Il y a déjà un peu d'attente avant de s'élancer. Cette spéciale se passe assez bien car elle n'est pas encore trop marqué, je double même deux concurents dans une portion technique en fond de circuit.

Je gagne en confiance et ravitaille avant de partir sur le trés long CH2 de 1h41. Les chemins sont plus techniques et plus escarpés, on tourne autour des arbres à vitesse réduite... Soudain je vois au loin un groupe de moto en train de fumées et une grande agitation...Un pierrier bien technique est en train de faire des ravages. Je contourne les concurrents bloqués mais j'augmente la difficulté du passage et me fatigue à redémarrer de nombreuse fois la moto. Je finis par arriver à sortir mais avec une perte de temps énorme et un physique déjà bien entamé. Le sentier continu toujours autour des arbres et avec d'autres pierriers, des devers ....

La liaison est interminable mais j'arrive enfin sur la Spéciale en Ligne. Elle est rapide et ça tape déjà trés fort dans le guidon, on enchaine des sauts, des pierriers. Les racines et les pierres ressortent de la piste. Vers la fin de la spéciale, j'arrive à passer la double bosse ce qui est une grande première pour moi.

J'arrive au CH2 avec déjà 10 min de retard, le temps de ravitaillé et je repars pour le deuxiéme tour. La SP Extrême se passe assez mal et je n'arrive plus à reprendre mon souffle, je chute et la finis à bout de force...
Je décide d'arrêter cette journée avant de me blesser gravement et remets, avec mon pére, la moto en état (couronne endomagée dans le pierrier) pour le lendemain .

La deuxiéme journée se passe beaucoup mieux, le terrain est séchant et je suis plus détendu que la veille. Je prends quand même 4min de pélalité dans le CH2 du premier tour, car j'ai dû m'arrêter 10 min pour enlever un fils de fer enrouler autour de ma roue arriére... et un peu plus loin sur la liaison mon frein avant se bloque sans raison: un morceau de fer d'une botte d'un concurent est venu bloquer l'étrier... Je passe encore 10min à tous faire pour le sortir.

Heureusement le deuxiéme tour se passera sans probléme.

Cet enduro difficile me montre qu'il y a encore beaucoup de travail à effectuer. Mes résultats en spéciales sont en améliorations ce qui est motivant pour la suite.

Je tiens à remercier mes parents pour être venu avec moi en Bretagne, mon pére pour l'assistance et sa présence à chaques spéciales... Et merci à mes sponsors pour leur soutien: MAXXESS, TOULOUSE FM , XPLICIT, BOUDUCON, SNATCH, FREENDURO et YAM SERVICE.

DEUXIEME EPREUVE DU CHAMPIONNAT MIDI-PYRENEES A CAUNEILLE

2010-06-13T09:34:00.000-07:00

Cette deuxiéme épreuve du championnat Midi-Pyrénées se déroulait à CAUNEILLE (40) le Dimanche 30 Mai.

Le parcours comprenait deux spéciales: une ligne rapide mais avec quelques passage techniques et une banderollée sur une partie d'un terrain de cross mais sans grosse diffilcultées.

La premiére partie de la liaison est assez rapide avec un terrain trés sec. J'arrive sur la spéciale en ligne (non chrono au premier tour) où je décide de faire comme sur un vrai chrono et pouvoir me juger en condition réél.

Je me fais plaisir en roulant vite sur les pistes, je double même des concurrents, le rythme est difficile à tenir jusqu'à la fin tellement la spéciale est longue. A l'arrivée je fais parti des premiers temps, ce qui me donne confiance pour la suite de la journée.

J'arrive au CH1 avec de l'avance malgré deux grosse chutes par dessus la moto dû à des orniéres cachées par de l'herbe haute. La liaison qui suit est moins rapide sur des petits sentiers. La spéciale banderolée se passe bien, j'arrive à enchainer les virages avec une bonne vitesse.
Le parcours se durcit et la pluie vient se rajouter aux difficultés. Les pistes devient trés glissantes et les sentiers se creusent.

J'arrive enfin au CH2 mais avec du retard, aprés avoir fait le plein je repars avec 4 min de pénalitées. Je suis dessus mais je dois rester concentrer pour la suite de la course. J'attaque la spéciale en ligne sur un bon rythme mais je me fais surprendre par une adhérence précaire sur un talut. Je chute et reste bloqué assez longtemps. Le temps est trés decevant mais rien n'est encore joué.

Je ravitaille tranquillement au CH3 et je repars pour la suite du parcours. La derniére spéciale se passe assez bien mais je garde un peu de retenu pour éviter les fautes. La liaison qui rallie l'arrivée est devenu un champ de mine avec des pilotes plantés en plein milieu des montées devenu techniques avec la pluie.
Je termine cet enduro un peu déçus de ma spéciale en ligne mais satisfait de ma vitesse et de mon pilotage.

Je gagne la catégorie E1 - Ligue 2 - Midi-Pyrénées et passe premier au provisoire du championnat.

Je tiens à remercier Fanylle pour son assistance malgré la pluie... Et merci à mes sponsors pour leur soutien: MAXXESS, TOULOUSE FM, XPLICIT, BOUDUCON, SNATCH, FREENDURO et YAM SERVICE.

PXEE TV 2010 - EPISODE 3

2010-05-28T03:50:00.000-07:00

Troisiéme Episode 2010 de la Tv réalité de Pierre HOURDIN sur "LE TRAINING DE MAI"

Stage chez Moto Ecole 47 et entrainement sur terrain de cross.

Cliquez sur la photo pour voir la vidéo

Nouveau Partenaire : Les boissons XPLICIT ENERGY DRINK

2010-05-25T13:23:00.000-07:00

Un nouveau partenaire ma rejoint pour la saison 2010:

XPLICIT ENERGY DRINK est une boisson énergisante conçue spécialement pour les moments de forte sollicitation physique et spychique. Elle peut être consommée en toute situation ...

Plus d'info sur le site http://www.xplicitdrink.com/

PXEE TV - PRESENTATION DE MA MOTO 2010 AVEC SON KIT DECO

2010-05-09T00:17:00.000-07:00

Présentation de ma moto 2010 avec le kit déco personnalisé (Eight Racing) ...

Cliquer sur la photo pour accéder à la vidéo

PXEE TV 2010 - EPISODE 2

2010-05-02T00:00:00.000-07:00

Deuxième épisode 2010 de la Tv réalité de Pierre HOURDIN sur la deuxiéme épreuve du Championnat de France à ISSOIRE (63).

Cliquer sur la photo pour voir la vidéo

DEUXIEME EPREUVE DU CHAMPIONNAT DE FRANCE A ISSOIRE

2010-04-29T04:30:00.000-07:00

La deuxiéme épreuve du Championnat de France se déroulait ce week end à Issoire (35km au sud de Clermont Ferrant).
Je connais déjà cette épreuve car j'y ai participé il y a deux ans mais les conditions étaient plus difficiles et j'avais terminé aux urgences avec une double fracture du péronet.

Cette épreuve reste difficile avec une spéciale extrême trés technique (marche, tronc, grosse descente, pneus, devers, pierrier...) entre les arbres à flanc de colline. La deuxiéme spéciale est plus conventionnelle dans un champ en herbe mais ponctuer de quelques difficultés (pierrier & troncs). La troisiéme est tout en devers avec quelques sauts et assez glissantes et pour finir deux buses en béton à passer.

Le samedi je pars à 10h14 pour la premiére journée. On attaque directement par un pierrier de 20min, je cale beaucoup car je n'ai pas encore beaucoup d'expérience dans ces conditions avec ma nouvelle moto. On arrive de suite aprés sur la spéciale extréme qui n'est pas chronométrée au premier tour, j'en profite donc pour bien repérer et m'essayer sur les passages techniques. La liaison aprés est assez roulante mais pour finir on prend un long devers rempli de cailloux et assez délicat.

J'arrive enfin au CH1, je ravitaille tranquillement et me prépare pour le CH sérré de 19min. Les chemins sont plus étroits et un peu défoncé entre les arbres, il faut garder une bonne vitesse pour espérer pointer à l'heure mais finalement aucun probléme car j'arrive avec quelques minutes d'avance.

Le parcours devient plus rapide et j'arrive rapidement à la spéciale 2, l'herbe verte est un régal à rouler et je prends de plus en plus de vitesse malgré une petite chute dans un pierrier.
Juste aprés j'arrive au CH3 avec encore pas mal d'avance.

Le parcours redevient technique avec toujour du pierrier avec des marches à franchir... J'arrive enfin sur la spéciale 3 et je fais mon maximum pour prendre de belle traces car les devers sont difficiles à négocier. Le parcours continu et on rebloucle sur le pierrier de 20min du matin.

Arrivé au CH1 je pointe avec 2min de pénalité dût à un bouchon (20 pilotes attendaient de passer) en arrivant sur la spéciale extrême...
Je suis en colére mais je dois faire avec, je continu donc la fin du deuxiéme tour sans encombre et dans un meilleur rythme sur les spéciales mais je bloque toujours sur le pierrier de la SP2.

La journée se termine par la traditionnel séance de mécanique de 15 min où j'en profite pour changer mon filtre à air, retendre la chaine et refaire le plein pour le lendemain.

Le lendemain le parcours reste le même avec une réduction d'une minute sur le CH sérré et 15 min complémentaire pour éviter les mêmes problémes de bouchon de la veille.

La premiére SP extréme se passe bien, je cale sur le même pierrier dans la SP2 et la SP3 devient plus glissante....
En sortant je chute lourdement en liaison et me fatigue à remonter la moto, quelque métres aprés je chute à nouveau...
La fatigue se fais sentir et la chaleur écrasante (27°c) n'aide pas à récupérer. J'enchaine sur le pierrier de 20min mais je fais beaucoup d'erreur et je n'arrive plus à tenir sur la moto. En passant prés d'un arbre je le percute et je m'écrase un doigt, la douleur est vive mais à premiére vu il n'est pas cassé mais je saigne et l'ongle est devenu noir.

Je fais une pose et je pense abandonner avant de me blesser plus lourdement. En continuant je retrouve un peu d'énergie et je finalement je continu le parcours.

Je passe la spéciale extrême sans prendre de risque mais je chute quand même dans une grosse descente mais sans gravité. J'arrive avec de l'avance au CH et me restaure afin de reprendre des forces.
Je finis mon tour mais avant la spéciale 3 je chute à nouveau et je frappe violement la paume de ma main sur un rocher... Je ne suis qu'à 30 min de la fin et je me motive à finir. La SP3 se passe au ralentie car la douleur de ma main est trop forte. Je termine enfin cette deuxiéme journée.

Le bilan de cette course est correct, en point positif: je suis plus rapide en spéciale (résultat du samedi en net amélioration) sans doute dût à un stage intensif chez MOTO ECOLE 47 avec Nathalie CAPMARTY : http://www.motoecole47.com/ la semaine avant la course... J'acquiers de l'expérience sur la moto et je suis capable de pousser trés loin mes limites physique grace à beaucoup de volonté.

En point à amélioré : je manque toujours de vitesse sur certaines portions de spéciale, les 2 min pénalités du premier jour, mon manque de concentration quand je fatigue ou aprés une chute et un résultat de dimanche trop en deça de mes capacités.

Je tiens à remercier Fanylle pour son dévouement et son assistance au top... Et merci à mes sponsors pour leur soutien : MAXXESS, TOULOUSE FM, BOUDUCON, SNATCH, FREENDURO et YAM SERVICE.

RDV sur PXEE TV pour le résumé en image et le 30 Mai pour la suite du Championnat Midi-Pyrénées à CAUNEILLE.

OUVERTURE DU CHAMPIONNAT DE FRANCE A CHAMPAGNE MOUTON

2010-03-29T09:24:00.000-07:00

Le Championnat de France d'enduro a débuté le 20 & 21 Mars à Champagne Mouton (16).

Arrivé sur place le jeudi pour repérer correctement les spéciales: la premiére est sur un ancien terrain de cross assez caillouteux, la deuxiéme est plus technique avec pour commencer un pierrier assez difficile et toujours beaucoup de cailloux sur le parcours. La troisiéme est plus typé enduro avec un champ à plat en herbe et pour finir un série de dix whoops...

Le vendredi, le contrôle technique se passe bien malgré une nouvelle réglementation sur le niveau sonore qui a pour but de réduire le bruit et de faire perdurer notre sport.

La pluie annoncée ne fera pas sont apparition et mon choix technique sur des bib mousse trés mou voir inutilisable ne sera pas payante.

Le samedi matin, le départ est donné à 9h17 pour 6h30 de moto.
Aprés seulement 5min de liaison j'arrive déjà sur la premiére spéciale, j'ai trés vite mal au bras et je ne peux rouler à ma vitesse normale. Ma moto réagit mal car les pneus se dérobent avec des mousses trop moles.

Je continu sur la liaison qui est assez technique entre les arbres avec des descentes assez techniques. Sur la spéciale 2 une dixaine de concurent attendent leur tour car le pierrier du départ fait chuter beaucoup de pilotes. Heureusement je passe assez bien ce passage technique mais la suite de la spéciale se passe difficilement dû au nombreux cailloux.
La suite du parcours devient trés usante car le rythme est assez lent, trés sinueux entre les arbres et surtout trés défoncé par les nombreux passages.

Je termine le CH1 avec 5min d'avance et repars pour la suite du parcours qui commence directement par la spéciale 3 ou je me fais assez plaisir puis on enchaine sur le passage d'un gros bourbier et continu par des côtes et autre passages technique. Sur cette boucle il y a un CH serré de 13 min ponctué d'une montée trés technique et de sentier entre les arbres, tout se passe bien et je rejoins la fin du tour avec 10min d'avance.

Les spéciales du deuxiéme tour se passe à l'identique du premier mais je prend un faux rythme en liaison et j'arrive trés juste au CH et je n'ai pas le temps de me reposer ni de refaire le plein d'eau et je repars assez fatigué. Sur la deuxiéme boucle j'augmente le rythme malgré les crampes et je finis ce tour au mental avec encore 10min d'avance.

Le deuxiéme jour se passe un peu comme la veille mais je retombe dans le faux ryhme du premier CH au premier tour. Je me fais fort d'augmenter ma vitesse et quand je refais cette boucle au tour d'aprés, je pointe 10min en avance...

Je finis donc cet enduro sans pénalité et avec, en liaison, un rythme en fin de week-end plus soutenu.
Le résultat de cette course est en deça de mon pilotage habituel, mais une nouvelle moto (YAMAHA YZ250F-E) et une erreur de choix technique m'ont perturbé dans les spéciales.
J'ai quand même acquis de l'expérience sur ma nouvelle moto afin de pouvoir préparer au mieux les prochaines courses du championnat.

Je tiens à remercier Fanylle & mon beau-frère (Daniel FIGAROL) pour l'assistance et leur soutien. Félicitation au MC DES ORCHIDEES pour l'organisation de cet enduro.
Merci à mes sponsors : MAXXESS, TOULOUSE FM, BOUDUCON, SNATCH, FREENDURO et YAM SERVICE.

RDV sur PXEE TV pour le résumé en image et le 24 & 25 Avril pour la suite du Championnat de France à ISSOIRE.

PXEE TV - TOULOUSE FM: Interview 2

2010-03-26T11:04:00.000-07:00

Ma deuxiéme interview sur TOULOUSE FM.

Cliquer sur le logo pour accéder à la vidéo

PXEE TV 2010 - EPISODE 1

2010-03-08T10:34:00.000-08:00

Premier épisode 2010 de la Tv réalité de Pierre HOURDIN sur l'Ouverture du Championnat Midi-Pyrénées à Masseret (19).

Cliquer sur la photo pour voir la vidéo

OUVERTURE DU CHAMPIONNAT MIDI-PYRENEES A MASSERET (19)

2010-03-05T10:43:00.000-08:00

Cette année l'ouverture du championnat est donnée trés tôt dans la saison, elle commence en CORREZE à MASSERET à 30min en dessous de LIMOGE.
Par manque de temps et à la suite d'engagement non tenue d'un fournisseur, ma moto ne serra pas prête pour cette course. Heureusement mon pére m'a preté sa moto, une chance pour moi qu'il roule sur la même cylindrée. Il y a quand même une grêve des rafineries de pétrole en début de semaine et une tempête annoncée sur le secteur de la course: des conditions un peu exceptionnelles pour attaquer cette ouverture du championnat.

Arrivé sur place le samedi, toute l'aprés midi est consacrée au répérage des spéciales avec mon pôte TOBI: la premiére est une spéciale banderolée assez lente entre les arbres et assez technique, la deuxiéme est une spéciale en ligne trés rapide et assez longue.

Aprés une nuit assez agitée par la tempéte, le départ est donné pour deux tours de 80km chacun.
Je pars à 9:08 et seulement 5 min aprés on arrive déjà sur la spéciale banderolée, le début se passe assez bien mais en arrivant sur un tronc ma moto cale et ne démarre plus, aprés 15 secondes la moto repart mais cale à nouveau dans une descente et ne veux toujours pas redémarer, je perds énormément de temps et pour cloturer le tout je passe trés près d'une belle chute aprés avoir rebondi sur un saut.
La liaison se passe tout aussi mal car ma moto cale de plus en plus et je finis par croire qu'il va être difficile de finir le tour. J'arrive malgré tout à finir la premiére boucle du tour et heureusement je pointe à l 'heure. Pour la deuxiéme boucle je cherche des solutions et je comprend trés vite que finalement ma moto à pris de l'eau dans le réservoir pendant la nuit, donc j'accélére et descelére en continu afin de faire passer l'eau encore présente. Cette technique paye car la moto cale de moins en moins et je commence à apprécier la liaison.

Le deuxiéme tour se passe beaucoup mieux et la moto commence à bien marcher, je me fais plaisir dans la spéciale banderolée malgré l'évolution du terrain. La liaison est plaisante a rouler avec des portions rapide malgré la boue. La deuxiéme boucle est plus longue et la fatigue commence à se faire sentir. Je préfére assurer dans la spéciale en ligne car un concurrent a percuté un arbre, de plus les suspensions de la moto sont réglées trop souple pour attaquer sans retenu.
La journée se termine sur une note positive car j'ai pris beaucoup de plaisir quand la moto fonctionnait et je suis content d'arriver, malgré mes problémes, à pointer sans pénalité à l'arrivé.

Je termine 3 éme de la ligue dans ma catégorie et j'ai respecté l'objectif que je m'étais fixé de marquer des points. J'ai quand même un peu de regret de ne pas avoir gagné car sans ses difficultés la victoire était possible.

Je tiens à remercier mon pére pour le prêt de sa moto, Fanylle pour l'assistance et Mr MARIDET pour le coup de main en mécanique. Félicitation au MC UZERCHOIS pour ce superbe enduro.

RDV sur PXEE TV pour le résumé en image et le 20 & 21 Mars pour l'Ouverture du Championnat de France à Champagne Mouton.

PXEE TV - TOULOUSE FM: Interview 1

2010-02-07T00:41:00.000-08:00

Ma première interview sur TOULOUSE FM.

Cliquer sur le logo pour accéder à la vidéo

NOUVEAU PARTENAIRE SAISON 2010

2010-02-07T00:14:00.000-08:00

Un nouveau partenaire média ma rejoint pour la saison 2010:

TOULOUSE FM.

Cette radio existe sur Toulouse depuis environs deux ans avec un équipe jeune et dynamique.

Le partenariat de cette année va consister à intervenir le jeudi entre 18h & 19h dans une émission, "CARREMENT SPORT" animé par Julien PUYUELO, avant et aprés chaque course pour donner mes impressions à chaud.

Rdv sur TOULOUSE FM au 92.6 et s'écoute aussi sur internet :http://www.toulouse.fm/home

RECHERCHE DE SPONSORS

2009-11-12T02:01:00.000-08:00

Afin de préparer au mieux la saison 2010, j'ai demandé à FREENDURO http://www.freenduro.com/ une affiche publicitaire (ci dessus) permétant un visuel clair et conci.

Je suis trés content du résultat car cela va pouvoir m'aider dans mes démarches pour l'année prochaine.

En effet je prépare activement la saison 2010, avec la reprise du sport aprés 1 mois et demi de repos, et la recherche active de soutiens (sponsors). Le but est de pouvoir boucler un budget convenable pour la saison, afin de pouvoir rouler dans les meilleurs conditions.

Si vous êtes un entreprise à la recherche d'image forte dans le sport ou tout simplement pour développer une communication régionale et nationale, merci de me contacter par mail à :

pierre-fanny.hourdin@orange.fr

PXEE TV - EPISODE 12

2009-10-16T23:51:00.000-07:00

Douziéme épisode de la Tv réalité de Pierre HOURDIN sur la Finale du Championnat Midi-Pyrénées à CANCON.

Cliquer sur la photo pour voir la vidéo.

FINALE DU CHAMPIONNAT MIDI-PYRENEES: L'ENDURO DE CANCON

2009-10-09T11:36:00.001-07:00

Le 27 septembre se déroulait la Finale du championnat Midi-Pyrénées d'Enduro à CANCON (47). Le moto-club de ROUBIGOU avait tracé un parcours de 80km ponctué de 3 spéciales: 2 banderolées et une ligne.

La premiére spéciale banderolée commence dans un pré et devient plus technique en s'enfonçant dans un bois trés sinueux.
La deuxiéme banderolée est trés rapide, elle est tracée dans un champ sans difficulté avec un sol assez sec et poussiéreux.
La spéciale en ligne est trés variée car elle commence par du franchissement, il y a aussi de longue ligne droite, des sentiers étriqués, des fossés, et un finish dans les bois ou les virages s'enchainent.

Le dimanche matin je pars pour une belle journée sous un magnifique soleil. La premiére partie du parcours est assez roulante mais je prends énormement de plaisir à rouler à grande vitesse.
Dans la premiére spéciale, je roule en essayant de me lacher mais les virages sérrés du bois vont me contraindre à ralentir et à essayer surtout de ne pas percuter un arbre. Je sors de la spéciale assez content de moi malgré des petites erreurs.

La suite du parcours est toujours aussi plaisante avec des chemins en sous bois assez roulant...

J'arrive au CH1 avec 15 min d'avance et je ravitaille tranquillement, la spéciale 2 est juste derriére et je peux voir comment passent mes concurrents.
La spéciale 2 se passe assez bien car je ne tombe pas et je me fais plaisir sur ce tracé large et rapide.

Je continu sur la deuxiéme boucle qui enchaine piste rapide, sentier en sous bois... La spéciale en ligne arrive assez vite: le premier tour n'est pas chrono j'en profite donc pour bien reconnaitre et apprendre le parcours.
La liaison devient un peu plus technique avec une sortie de ruisseau assez glissante, mais heureusement des marchalls sont là pour aider à faire passer la difficultée. La fin de la boucle est beaucoup plus technique avec des montées et descentes assez raide dans les bois, des petits virages entre les arbres assez usant sur un sentier de chévre sur au moins 7 km.

J'arrive au CH2 avec une bonne avance et repars pour un deuxiéme tour.
J'améliore mon temps dans la spéciale 1 et continu le parcours.
La spéciale 2 est devenu un peu plus technique avec des appuis plus profond et plus mous.

Je pars sur la spéciale en ligne: les premier virage glisse un peu et j'arrive sur la premiére marche que je passe sans problème , il s'en suit quelques virage en épingle et une grosse ligne droite le long d'un fossé, on traverse le fossé au fonds et on revient sur une même ligne droite. Ca continu par un sentier qui monte dans les bois, une ligne droite un fossé, puis on tourne autour d'un lac où je me commet une erreur et sors du parcours, je perds 30s à revenir et on remonte dans les bois avec des virages qui s'enchainent sans fin.... Je sors de cette spéciale les bras tétanisés.
Je termine la liaison sans encombre et finis rapidement cette journée vers 16h.

La bilan de cette journée est bon, car j'ai roulé avec beaucoup de plaisir sur ma moto, j'ai eu de bonnes sensations se qui fait terminer la saison sur un bon sentiment...

Merci à mes sponsors pour leur soutien tout au long de cette saison: YAM SERVICE, BALESTA OFFROAD, BOUDUCON, SNATCH et FREENDURO. Un grand merci à Fanylle pour son assistance à toutes épreuves et à mon pére pour la mécanique sur la moto.

RDV sur PXEE TV.

PXEE TV - EPISODE 11

2009-10-04T08:16:00.000-07:00

Onziéme épisode de la Tv réalité de Pierre HOURDIN sur la Finale du Championnat de France au PUY EN VELAY.

Cliquer sur la photo.

FINALE DU CHAMPIONNAT DE FRANCE AU PUY EN VELAY

2009-09-22T10:42:00.000-07:00

Le 5 et 6 Septembre se déroulait la Finale du Championnat de France au Puy en Velay. Cette ville est le point de départ du pélerinage de St Jacques de compostelle.

La course s'annonce technique et difficile... c'est le moins que l'on puisse dire...

Il y trois spéciales, la premiére dite banderolée commence par du franchissement de tronc, de pneus et de whoops, elle continu sur un terrain de cross, pour finir sur de la prairie.
La deuxiéme est "La ligne " ça commence sur une prairie puis des petits sentiers dans les bois qui montent et descendent, avec des marches, des bourbiers des devers, des descente de ruisseau...
La troisiéme est l'Xtrem: elle commence par deux doubles bosses, un pierrier, ça continu dans un sentier dans les bois assez technique avec des tournants en devers, de grosse descente, un bourbier et pour finir encore une grosse double à l'arrivée.

Le samedi matin, aprés seulement 5 min de route pour sortir de la ville, j'arrive à la premiére spéciale. Les bras se crispent de suite et les difficultés se suivent, je passe finalement a peu prés bien mais je ne prend pas de risque car le week end est encore long. je sors de la spéciale, pointe et attaque directement la deuxième, heureusement non chronométrée au premier tour. J'en profite pour bien regardé les trajestoires car cette ligne est piégeuse et assez étroite.

Ensuite le parcours commence par des chemins assez sympa dans les bois et une longue ligne droite sur un ancien chemin de fer avec plein de cailloux roulant. A grande vitesse la moto flotte un peu ... j'arrive au premier CH avec 17 min d'avance et je ravitaille tranquillement.

La suite du parcours se durcit franchement : ça commence a taper de plus en plus, le parcours est plus usant et je m'enlise dans un bourbier, impossible de sortir... La moto s'enfonce de plus en plus, je descends et essaye par tout les moyens de la sortir, j' y parvient au bout de 20min d'effort...
Je suis vidé, toutes mon énergie y est passé, je continu mais plus lentement pour me refaire physiquement. La suite du parcours reste technique et dans un petit sentier en descente je chute par l'avant deux fois de suite, je suis vraiment fatigué, il me tarde de ravitaillé...
J'arrive enfin au CH quasiment dans les temps mais je prends quand même 5min pour reprendre des forces.

La suite devient trés technique et même Extrem, les pierriers se suivent dans les bois, les cailloux se délogent et viennent sur la moto, il y a beaucoup de pilotes arrêtés sur le bord avec des motos abimé. On passe 3/4 heures à ne faire que du pierrier... c'est difficiles et la fatigue se refait sentir ...

Arrivé au pointage je m'aperçois que j'ai cassé le carter moteur, impossible de réparer sans la piéce. Je suis déçus car le week end s'arrête là sur une casse mécanique.
Je retourne au paddock mais impossible de réparer pour le lendemain. Je repars donc directement direction TOULOUSE en étant trés déçus de terminer cette course comme ça.

Le bilan de cet enduro n'est pas trés bon mais comme il faut toujours retenir le positif d'une expérience, je sais maintenant que le résultat d'une course peut aussi basculé à cause d'élément externe non maitrisable.

Merci à mes sponsors pour leur soutien : YAM SERVICE, BALESTA OFFROAD, BOUDUCON, SNATCH et FREENDURO.
Un grand merci à Fanylle pour son assistance au TOP .

RDV le week-end prochain pour "La Finale du Championnat Midi-Pyrénées à CANCON" et sur PXEE TV.

PXEE TV - EPISODE 10

2009-09-08T04:17:00.001-07:00

Dixiéme épisode de la Tv réalité de Pierre HOURDIN sur le Championnat Midi-Pyrénées d'enduro à ST GENIES.

Cliquer sur la photo.

5EME EPREUVE DU CHAMPIONNAT MIDI-PYRENEES: L'ENDURO DE ST GENIES

2009-09-06T05:00:00.000-07:00

Le dimanche 30 Août se dérouler l'enduro de ST GENIES.

Cet enduro est organisé par la famille MAZET qui travaille sans compter pour préparer une course toujours aussi belle chaque année.

Arrivée le samedi sur place, il faut repérer 3 spéciales.

La premiére est trés longue (1h30 à pied) et commence par un pierrier puis des troncs, des sauts, des passages rapides en prairie et des passages plus technique en sous bois et deux grand tremplins qui permettent de sauter par dessus la route.

La deuxiéme est devant les paddocks, elle est très rapide et la terre est assez souple.

La dernière est tracée dans un champ de chaume, le terrain est plus glissant et quelques cailloux apparaissent.

Le dimanche matin le départ est donné à 9h30 pour 7 heures de moto. Je pars en compagnie de PAUL COUTURIER du Team Moto Ecole 47 avec qui j'ai déjà effectué un stage.

La liaison commence traquillement avec des chemins assez rapides et après 15 min de chemins j'arrive déjà dans la spéciale 1.

Je redoute le premier saut entre les deux champs, il fait 2 mètres de haut et surtout je m'y suis bléssé au genoux il y a deux ans sur une grosse chute. Finalement tout se passe bien et je me fais plaisir tout au long de la spéciale.

Les chemins sont plaisant, je perd un peu de temps dans une montée où je suis bloqué par des pilotes en difficultés mais la situation se débloquera assez vite. La suite de la liaison se passe bien j'arrive au CH 1 avec 7 min d'avance.

On enchaine avec la spéciale 2, je roule bien et me fais plaisir dans les parties rapides.

La liaison qui suit est toujours aussi variée et sur la fin du parcours j'arrive sur la derniére spéciale.
L'adhérence est plus difficile sur celle-ci et j'ai du mal à rouler dans le bon rythme. Je finis le tour avec une avance de 7 min qui me permet de ravitailler tranquillement.

Le deuxième tour se passe aussi bien que le premier malgré une petite frayeur sur un saut où sur l'appel ma moto a glissé, heureusement plus de peur que de mal mais il ne faut pas relacher sa concentration.

Il reste un dernier demi tour, la fatigue se fait sentir et les bras se crispent. Je m'applique pour ne pas faire d'erreur sur la grande spéciale.

En liaison je ralentis un peu afin de préserver mes bras et j'arrive tranquilement à la fin du tour. Je pointe et fais la dernière spéciale avant de finir.

Le bilan de cette journée est positif car le plaisir était au rdv. Les spéciales permettaient de rouler assez vite, il me manque encore de la vitesse pour me battre avec les meilleurs. Cette épreuve m'a permis de dépasser mes peurs sur les sauts et d'augmenter ma confiance pour les prochaines épreuves.

Merci à mes sponsors pour leur soutien : YAM SERVICE, BALESTA OFFROAD, BOUDUCON, SNATCH et FREENDURO.
Un grand merci à Fanylle pour son assistance au TOP et sa présence sur les spéciales.

RDV le week-end prochain pour la finale du "Championnat de France au Puy en Velay" et sur PXEE TV.

PXEE TV - EPISODE 9

2009-08-27T13:28:00.000-07:00

Neuviéme épisode de la Tv réalité de Pierre HOURDIN sur le Championnat Midi-Pyrénées d'enduro à AYEN.

Cliquer sur la photo.

1000 VISITEURS SUR MON BLOG

2009-08-27T11:30:00.000-07:00

Juste un petit mots pour remercier tout le monde de suivre mes aventures en enduro course aprés course.

RDV sur PXEE TV pour les prochaines vidéos...

4EME EPREUVE DU CHAMPIONNAT MIDI PYRENEES: L'ENDURO D'AYEN

2009-08-25T12:30:00.000-07:00

Le week end dernier s'est déroulé l'enduro d'AYEN dans le département de la CORREZE à la limite de la DORDOGNE. Cette épreuve est la première pour le Moto Club des Puys plus habitué à organiser des randonnées.

La veille de la course est nomalement réservée au repérage des spéciales. J'arrive vers 10h du matin à la fraiche mais par absence d'indications je dois attendre 15h pour commencer les reconaissances.

Il y a 5 spéciales: la premiére est mi herbe mi chaume avec des virages assez rapide, la deuxiéme est aussi dans un chaume avec des partie en devers, la troisiéme est un terrain de cross, la quatriéme est l'extrem avec des descentes, des marches, un pierrier, du devers en bref un spéciale assez variée. La derniére est la spéciale 1 à l'envers.

Le matin de la course le départ est donné vers 10h pour 6 heures de course. Le premier CH est assez long puisqu'il fait 2h20, la premiére spéciale arrive assez vite, mais les chronos sont manuels et trés différents de ce qui ce qui se fait sur les autres épreuves.

Les temps sont approximatif car le chrono s'enclenche même si le pilote n'est pas partit. Je me fais plaisir malgré tout et continu rapidement sur la liaison qui est assez roulante avec quelques portions de route.

Arrivé à la deuxiéme spéciale celle-ci est annulée pour cause de chrono défectueux, je continu donc en compagnie de mon ami TOBI sur un parcours qui devient un peu plus sinueux.

A la sortie d'une montée, je rentre dans un bourbier assez profond et je percute un cailloux sur mon disque de frein. Je dois continuer la journée avec mon frein avant bloqué ce qui rend l'adhérence délicate dans les parties glissantes.

J'arrive enfin au CH1 avec 25min d'avance, et je ravitaille tranquilement avant de repartir pour la suite. La liaison est plus technique avec des montées, des marches, des traversées de ruisseau et des sentiers assez sympa.

J'arrive au CH suivant en continuant sur la spéciale cross où je me sent pas trés à l'aise avec un terrain trés glissant et mon frein avant qui rend ma direction assez flou.

La suite du parcours est toujours plaisante malgré un flêchage approximatif, et je finis par arrivé sur la spécial extrem où je me fais plaisir.

La derniére spéciale est la premiére à l'envers et tout se passe à peu prés bien pour cloturer cet enduro.

Le bilan de cet enduro est mitigé car le plaisir a été un peu gacher par les problémes d'organisation. Le parcours était assez plaisant, les spéciales bien tracé malgré tout.

Je finis normalement troisiéme de ma catégorie et donc troisiéme au provisoire du championnat.

Merci à mes sponsors pour leur soutien : YAM SERVICE, BALESTA OFFROAD, BOUDUCON, SNATCH et FREENDURO.
Un grand merci à Fanylle pour son assistance au TOP malgré le manque d'indication, merci aussi Matt pour son aide à l'entretien de la fourche et mon pére pour l'ajustement des réglages.

RDV le week-end prochain pour l'ENDURO DE ST GENIES et sur PXEE TV.

PXEE TV - EPISODE 8

2009-08-12T11:45:00.001-07:00

Huitiéme épisode de la Tv réalité de Pierre HOURDIN sur le Championnat de France d'enduro à St JUST EN CHEVALET.

Cliquer sur la photo.

CHAMPIONNAT DE FRANCE A ST JUST EN CHEVALET

2009-08-05T10:06:00.000-07:00

St Just en Chevalet est situé entre Clermont-Ferrant et Lyon. Cette région valonée a déjà accueilli le Championat du Monde il y a deux ans, le parcours s'annonce usant et difficile...

Avec une arrivée le mercredi sur place, les trois spéciales sont reconnus plusieurs fois chacunes : la premiére est en ville dans un champ tout en devers, la deuxiéme est assez roulante mais avec une partie de bourbier et la dernière est l'Xtrem avec des troncs, des pierriers, des sauts, des marches et une grosse descente bien raide.

Le samedi matin je pars à 9h40 pour un CH de 1h40. Après 20 métres de route on attaque directement par la 1er spéciale en ville. Les bras se tétanisent de suite mais j'essais de tenir jusqu'au bout, cette spéciale est trés inclinée et pour finir par un saut sur un tramplin par dessus un faussé.

Un peu de liaison et après 10 min je me retrouve directement sur la grande spéciale. Le début est assez roulant mais arrivé dans la partie marécageuse, le sol est complétement défoncé et il faut se concentrer pour éviter de se s'embourber. Je sors de la spéciale assez user après plus de 10min d'effort.

La liaison qui suit est usante: les chemins sont cassants avec des cailloux et des racines...

Tout ce passe bien malgré un petit bouchon dans un pierrier en montant au fond des bois. Pour finir de nous fatiguer, avant le CH il y a des descentes interminables avec des cailloux partout qui contracte les jambes..

J'arrive à l'assistance avec suffisament d'avance, et pars pour la spéciale Xtrem où toutes les difficultés se passent assez facilement.

Les deuxiéme CH est plus court mais plus technique car un premier point spectacle a attiré les foules autour d'une grande montée ponctuée de pierriers... Il y a beaucoup de concurents en difficultés mais je passe sans trop de probléme mais en ayant perdu un peu de temps.
La liaison continue et un deuxiéme bouchon s'est formé pour passer une marche en devers, rien de difficile mais j'ai encore perdu 10 min à attendre mon tour.

J'arrive enfin à la spéciale en ville qui finit le tour, je pars mais n'arrive pas à tenir droit.
Mon avant résiste et part dans les devers. Je finis la spéciale temps bien que mal et m'aperçoit à la sortie que mon pneu avant est creuvé... Je suis dégouté et ne peut continuer comme ça encore un tour, je suis contraint à l'abandon mais je tourne quand même dans les paddocks pour voir si je peux réparer ....

Finalement le mécano de DAVID FRETIGNE me dépanne trés gentiment et je repars pour un deuxiéme tour. Il fait chaud et la journée commence à être longue. Arrivé au CH3, je suis obligé de m'arrêter car le temps de réparer le pneu avant je me suis mis hors temps.

La deuxiéme journée va être difficile: le terrain est glissant du fait de la pluie tombée toute la nuit et le premier CH commence assez mal car j'arrive juste à temps au controle, le temps de ravitailler et je prends 3 minutes de retard, je suis furieux et pars dans la spéciale xtrem contrarié. La pluie a rendu le terrain trés glissant et je perd le controle de la moto dans un devers, je me relève et essaye de me calmer et de finir la spéciale sans d'autre chute.

La suite du parcours se passe bien car le terrain séche petit à petit, et je boucle les deux tours de la journée de dimanche avec 15 min d'avance.

Le bilan de ce week end est mitigé: je n'ai pas réussi à tout donner en spéciale, je crève de l'avant le samedi, je pointe en retard le premier tour le dimanche. Par contre au deuxiéme tour je refais mon retard et roule plus vite en liaison et surtout je tiens ces deux jours de course malgré un grand nombre d'abandons.

Merci à mes sponsors pour leur soutien : YAM SERVICE, BALESTA OFFROAD, BOUDUCON, SNATCH et FREENDURO.Un grand merci à Fanylle pour son assistance

RDV le 23 Aout pour l'enduro d'AYEN et sur PXEE-TV.

PXEE TV - EPISODE 7

2009-08-03T12:59:00.000-07:00

Septième épisode de la Tv réalité de Pierre HOURDIN sur l'enduro de MONEIN.

Cliquer sur la photo.

PXEE TV - EPISODE 6

2009-07-26T07:39:00.000-07:00

Sixième épisode de la Tv réalité de Pierre HOURDIN sur l'enduro de CAUNEILLE & Ssur l'enduro de ST PANTALY D'ANS

Cliquer sur la photo.

3EME EPREUVE DU CHAMPIONNAT MIDI PYRENEES: L'ENDURO DE MONEIN

2009-07-10T13:33:00.000-07:00

Le dimanche 5 Juillet se déroulait l'enduro de Monein.
Cet enduro est connu pour son parcours typique alternant passage technique, piste rapide et surtout de grandes et belles spéciales. Cette année l'ASM DE PAU a encore fait étalage de son savoir faire avec un enduro digne de sa réputation ...

Le repérage du samedi ne m'a permis de repérer qu'une seule fois les spéciales, mais aprés 2h30 de marche sur la spéciale en ligne, cela ne m'a pas donner envie de la refaire.

Mon départ du dimanche est donné à 9h58 et je pars pour une liaison de 1h45 assez usante.
Les premiers sentiers sont assez roulants, on enchaine sur des pistes glissantes sur un sols encore humides, passage d'orniéres, descente d'un canyon, montée glissante ... Je me fais même plaisir à essayer trois fois une montée avant de me résoudre à prendre la bifurcation. Dans le premier passage de la spéciale en ligne, je teste des trajectoires afin d'être en confiance pour le 2éme passage qui sera lui chronométré.

La suite du parcours se passe sans encombre malgré une frayeur en mettant trop approché d'une bordure. J'arrive au CH1 avec 10 min d'avance, je ravitaille tranquilement et repars pour la deuxiéme partie du parcours qui ne dure que 30min.

J'arrive rapidement sur une passage technique où quelques concurents sont amassés, c'est une montée en cailloux roulant qui finit par un petit pierrier bien glissant... Le public est venu en masse pour encourager et tirer les concurents. Je m'élance malgré les pilotes coincés en espérant me frayer un chemin, je prends beaucoup d'élan évite les conccurents et passe du premier coup sous l'acclamation de la foule...

Ce passage fait du bien au moral, je continu et je chute brutalement dans une descente en passant par devant. Aprés avoir repris mes esprits je remonte chercher ma moto restée 5 métres plus haut.
Aprés ça j'arrive rapidement sur la spéciale banderolée, celle-ci se passe sans chute mais la vitesse n'est pas là car je ne prends pas suffisament de risque (dû à la chute 3min avant).

Je continu et arrive à la fin du tour avec seulement 2min d'avance. Je repars pour un deuxiéme tour mais les difficultés sont beaucoup plus prononcées, en effet sur une montée, qui au premier tour ne posait pas de probléme, je me coince et jardine quelques secondes. Heureusement un conccurent charitable vient m'aider à sortir. Nous effecturons la suite du parcours quasiement ensemble et quand dans une autre montée celui-ci se coinça, je redescendi l'aidé à monter ...

Le parcours est trés usant et j'enchaine les sentiers glissants, les bourbiers, les descentes et dans une derniére montée en terre les orniéres sont devenu profonde de 50cm et beaucoup de concurents sont coincés, j'arrive malgré tout à passer sans probléme en ayant doubler une dixaine de concurents...
Arrivé sur la spéciale en ligne je me concentre quelques secondes et pars en essayant de rouler vite et propre, je double quatre concurents mais en perdant à chaque fois du temps. Ma roue avant tape beaucoup sur les cailloux, les chocs sont de plus en plus fort, dans une montée je sors de la trace et perd encore du temps à revenir...
Je continu et arrive au CH avec 3 min d'avance. Dans le CH 2 j'arrive rapidement à la montée technique où beaucoup de monde n'arrivent pas à monter, j'attends un peu et je monte facilement la côte mais à la sortie je me fais bouchonner...

Arrivé à la spéciale banderolée, je m'aperçois que mon pneu avant est creuvé... La moto ne tient plus dans les virages et je dois être vigilant afin de rester sur les roues car le pneu se sort de la jante dans les tournants.
Je sors de la spéciale avec un meilleur temps qu'au premier tour et finis le reste de la liaison à fond car les temps sont trés serrés.

Je termine donc cet enduro sans pénalités et à la quatriéme place de ma catégorie.
Je suis trés déçus de mes chronos dans les deux banderolés: les temps serré ne laissaient pas le temps de bien se concentrer et le fait de devoir prendre la route pendant 11heures juste aprés l'épreuve pour un événement familiale, ne m'a pas permis de pouvoir me lacher complétement.
Par contre je limite la casse dans la spéciale en ligne malgré plusieurs erreurs, le pneu avant creuvé et les concurents difficiles à doubler.

Merci à mes sponsors pour leur soutien : YAM SERVICE, BALESTA OFFROAD, BOUDUCON, SNATCH et FREENDURO.
Un grand merci à Fanylle pour son assistance au TOP en mob

Rdv début Août pour le championnat de France à Saint Just en Chevalet

ENDURO DE SAINT PANTALY D'ANS

2009-06-23T13:30:00.000-07:00

Ce week-end se déroulait l’enduro de SAINT PANTALY D’ANS dans la DORDOGNE (24) à 20km de PERIGUEUX.

Cet enduro est hors ligue et ne compte pas pour le championnat, mais je souhaitais y participer afin de pouvoir améliorer mes temps en spéciale et découvrir de nouveaux parcours.

La journée de samedi est dédiée au repérage des spéciales qui d’ailleurs sont assez longues et très belles :
Dans la première on alterne entre passage dans les arbres sinueux et technique et prairie.

La deuxième est entièrement en prairie mais des pierriers, des sauts, et des devers sont présent tout au long de celle-ci.

Le matin de la course, le départ est donné à 10h.
Le parcours est assez roulant et les pistes sont lisses et agréables, vers la fin du CH les chemins se rétrécissent un peu et quelques difficultés apparaissent.

Arrivé à la spéciale 1, je passe les difficultés sans trop de problème mais perd encore trop de temps. La suite de la spéciale en prairie se passe bien malgré une équerre à la sortie d’un virage et un talonnage des suspensions sur une cassure… Dans les bois j’enchaine à une bonne vitesse mais je rate une intersection car les banderoles étaient coupées, le temps de reprendre la bonne trace je perd facilement 30 secondes.

Le deuxième CH est plus technique les chemins sont étroit les pierriers se suivent, le terrain est plus cassant et quelques marches sont à franchir. Rien de bien difficile mais tout s’enchaine rapidement.

Arrivé sur la spéciale 2, je suis confiant et pars pour me faire plaisir, la spéciale est rapide mais la paille rend quelques tournants glissant. Je rentre dans le pierrier mais très vite je dois rattraper avec les jambes pour éviter de tomber et je cale la moto juste avant une difficulté. Puis au fond d’une ligne droite un talus abrupte qui normalement devais être sauter n’est pas passé et j’ai tapé violement le talus … Mes chevilles et mes poignées sont abimés mais je finis la spéciale tant bien que mal.

Je termine le tour avec une grosse avance, et repart tranquillement pour le deuxième tour.

Le parcours est toujours aussi jolie, tout se passe bien sur la spéciale 1 mais je perd beaucoup de temps à redémarrer après un calage.

Pour la spéciale 2, je décide de prendre beaucoup plus de risque et de tout donner quitte à tomber, tout se passe bien et je sors avec le meilleur temps Ligue 2 toutes catégories confondues. Ce temps est équivalent au top 10 en Ligue 1, je suis très content et n’arrive pas encore à y croire.

Je termine cet enduro sur un résultat encourageant et ne manque plus qu’à avoir cette vitesse sur tous les types de spéciales

Merci à mes sponsors pour leur soutien : YAM SERVICE, BALESTA OFFROAD, BOUDUCON, SNATCH et FREENDURO, ainsi qu'à l'organisation pour leur très belle spéciales rapidité à modifier le parcours.Un grand merci à Fanylle pour son assistance au TOP.

RDV le 5 Juillet pour l'enduro de MONEIN

2EME EPREUVE DU CHAMPIONNAT MIDI-PYRENEE A PEYREHORADE (40)

2009-06-11T10:24:00.000-07:00

Cette épreuve se déroulait dans le département des LANDES (40).
Habituellement ensoleillée la course a faillit à la régle puisque la pluie des jours précedents a rendu les chemins assez boueux.

Je pars pour 2 tours, les difficultés arrivent trés vite car il y a déjà un trou d'eau à passer. Les chemins sont ponctués d'orniéres techniques, plein de virages entre les arbres et de passages rapides sur des pistes..
Il faut reste attentif car les orniéres sont par endroits infranchissables et il faut bien choisir sa trace avant de s'engager dans les difficultés. Le terrain est assez glissant à cause de la pluie la nuit précedent la course.
J'arrive enfin sur la spéciale en ligne qui déjà la veille était assez mouillée , je pars assez calmement car le premier tour sert de répérage et n'est pas chrono. La boue rend la moindre montée difficile et rend les descentes assez glissantes. J'arrive malgré tout à doubler quelques concurents mais il va falloir prendre des risques pour être rapide sur cette spéciale au tour d'aprés. Les pompiers sont déjà sur place et commence à évacuer le premier bléssé.

J'arrive au CH1, avec 10min d'avance, où ma femme ma rejoint avec sa mob et je repars tranquillement pour le CH2. Elle me rejoint pour la spéciale banderollée malgré une chute sans gravité elle finit par arriver.

Je m'élance dans cette spéciale mais l'organisation a modifiée le départ car les conditions ne permettaient pas de prendre une partie du terrain de cross. Je roule fort malgré l'adhérence précaire mais en arrivant sur un marche en descente ma roue se dérobe et je chute en tombant sur un arbre couché, je reléve la moto, je suis un peu sonné et je repars en essayant de rattraper le retard mais je sais déjà que cette chute va me pénaliser.

J'enchaine rapidement sur la liaison qui suit et beaucoup de pilotes se coinçe dans des devers glissants et les portions techniques s'enchaînent.

J'arrive au CH avec moins de temps pour ravitailler mais heureusement mon assistance est efficace et je reprend les chemins du deuxiéme tours.

Aprés seulement 5 min un bouchon s'est formé devant un grand trou d'eau car avec le passage des 300 pilotes le trou est énorme et 5 pilotes sont pris dans la boue et n'arrivent pas à sortir... pour moi ça se passe mieux car je choisis une trace peu profonde qui m'enmènera de l'autre coté sans diffilcultés.

Arrivé à la spéciale en ligne les conditions ont aussi nécéssité de la modifier un peu. Je roule en essayant d'enchaîner rapidement les difficultés: ligne droite joncher d'orniéres, passsage en devers, virage entre les arbres, grosse descente glissante et quelques montées piégeuses où je double d'ailleurs un concurents en difficultés, malgré tout le sol est trés glissant et dans un tournant je ne peux retenir la moto qui se couche... j'ai perdu du temps mais les conditions sont telles qu'il vaut mieux assurer et ne pas tomber à nouveau.

J'arrive au CH avec encore 10min d'avance et me fais plaisir sur la spéciale suivante rendu plus praticable en séchant. La suite du parcours est moins difficille qu'au premier tour car les devers ont séché et passe plus facilement malgré les retardataire de plus en plus nombreux.

Je termine 3éme en catégorie pour le championnat Midi Pyrénée, ce qui est un résultat honnête au vu des difficultés et des abandons rencontrés sur cette course. Je sais aussi que je peux aller encore plus vite mais les chutes me font encore perdre trop de seconde.

Merci à mes sponsors pour leur soutien : YAM SERVICE, BALESTA OFFROAD, BOUDUCON, SNATCH et FREENDURO, ainsi qu'à l'organisation pour leur rapidité à modifier le parcours.

Un grand merci à Fanylle pour son assistance au TOP, malgré sa petite chute

RDV dans 15 jours pour l'enduro de St PANTALY.

PXEE TV - EPISODE 5

2009-05-30T06:10:00.000-07:00

Cinquiéme épisode de la Tv réalité de Pierre HOURDIN sur le Championnat de France d'enduro à AIGUEPERSE.

Cliquer sur la photo.

2 éme EPREUVE DU CHAMPIONNAT DE FRANCE A AIGUEPERSE

2009-05-27T03:37:00.000-07:00

Aigueperse est situé dans le Puy de Dôme à 35km de Clermont Ferrant, ce moto club n'est pas à son coup d'essai car il a été organisateur de plusieurs enduros national et mondial.
C'est l'occasion pour moi de sortir ma nouvelle tenue faite par SOLUTION MX http://www.solutionmx.fr/

Arrivé sur place le jeudi midi pour un bon repérage des spéciales (3 fois chacune), le vendredi aprés midi est consacré à l'administratif et au contrôle technique.

Le matin du premier jour de course, je pars vers 9:50 pour un CH de 1 heure et 15 qui commence directement par la spéciale 1 aprés seulement 3km de route.
Elle est pontuée de quelques points techniques: une grande descente en devers et quelques sauts. Le terrain est sec, l'herbe ne glisse pas et je m'applique sur mes positions tout en me faisant plaisir.

Ensuite le parcours est ponctué de belles pistes roulantes puis de sentiers dans un bois assez défoncé car les chemins se creusent et laissent apparaitre des racines, cailloux...
Une belle remontée de ruisseau, puis enfin la spéciale 2 (la carrière) ...

Pour moi c'est la plus technique car il y a un gros mur de 6 métres à monter et la terre est beaucoup plus molle. Je pars mais appréhende un peu ce mur qui passe finalement trés bien , je continu et passe les difficultés sans encombre mais arrivé sur une grosse cassure je doute car il est assez haut mais j'y vais malgré tout et je passe sans probléme. A la sortie de la spéciale j'arrive au CH1 j'ai 10 min d'avance et je ravitaille tranquilement.

Le CH 2 commence par une liaison de 20min ponctué d'une côte et de quelques sentiers...
Le CH3 est technique et serré, le but est de rouler trés vite pendant 20min et de pointer à l'heure pour éviter les pénalités.
Ca commence par de la piste rapide puis on remonte un ruisseau pendant 13 min et on enchaine sur des montées dans les bois, des pistes, des bourbiers, des troncs ... J'arrive enfin à la fin du CH avec un bon rythme tout le long et pointe à l'heure.

Nous avons 9 min pour rejoindre le prochain CH et faire le plein de la moto.
Le dernier CH est le plus long, il fait 1h30 et commence par un bonne partie de route puis de grosses descentes techniques trés pentu que je passe malgré mon appréhension... Ensuite quelques sentiers en bord de riviére, de beau chemin dans les arbres, remonté de ruisseau avec une montée creusée d'orniére pour en finir.

La fin du CH comporte la spéciale 3 qui est dans un champ assez plat, tout en poussiére et trés défoncée...

Le deuxiéme tours se déroule identique au premier sauf qu'il y a une minute de moins dans le CH serré, heureusement tout se passe bien et je pointe à l'heure. Je fini la course un peu fatigué due au 7h30 de moto de cette journée, je fais vite l'entretien (filtre et chaine) dans les 15min impartie et rentre la moto au parc fermé.

Le deuxiéme jour est identique, le parcours n'a pas changé , mais beaucoup de pilote ne finirons pas cette épreuve à cause d'une chaleur étouffante. Le CH serré est encore écourté d'une minute, il ne va pas falloir s'endormir, je pars assez vite mais au bout de 5 min un concurent est au milieu du chemin et hurle de douleur, je me dois de lui porter secours et je m'arrête pour l'aider, je sors sa moto du milieu et il me demande de prévenir les secours, je pars le plus vite possible pour prevenir les secours au CH d'aprés.

Malgré le fait que je me sois arrêté, je pointe malgré tout à l'heure. Je suis un peu pertubé par cette image de douleur mais je continu traquillement ma journée.

Je finis donc les deux jours de cette épreuve du Championnat de France sans prendre de pénalité et me fais de plus en plus plaisir sur les spéciales.

Je tiens à remercier ma chérie FANYLLE pour son assistance en mobilette, et bien sûr La famille IPUY pour leur aide.

Merci à tout mes sponsors pour leur soutien: YAM SERVICE, BALESTA OFF ROAD, BOUDUCON, SNATCH et FRENDURO.

RDV à la prochaine course et sur PXEE TV pour un résumé en image

PXEE TV - EPISODE 4

2009-05-25T07:16:00.000-07:00

Quatrième épisode de la Tv réalité de Pierre HOURDIN sur "LE TRAINING DE MAI":

Entrainement sur la spéciale de Balesta "http://www.balestaoffroad.com/", et 2 stages enduro avec Yannick LABAT à Ecole de pilotage Moto 47 www.motoecole47.com.

PXEE TV - EPISODE 3

2009-04-20T13:13:00.000-07:00

Troisiéme épisode de la Tv réalité de Pierre HOURDIN sur l'enduro de COUPIAC ouverture du championnat Midi-Pyrénées.

Cliquer sur la photo.

OUVERTURE DU CHAMPIONNAT MIDI-PYRENEE A COUPIAC (12)

2009-04-20T04:03:00.000-07:00

L'ouveture du Championnat Midi-Pyrénées d'Enduro se déroulait à COUPIAC en Aveyron.
Cette région est trés prisée par les enduristes pour ses chemins trés variés et un relief assez prononcé.

Le samedi une pluie battante depuis le matin rend le repérage des spéciales assez difficile...

Départ de la course la pluie tombe toujours et le parcours se défonce très vite.
Arrivé à la première spéciale le tracé est devenu assez difficile mais je pars assez fort et passe sans perdre de vitesse les difficultés .... Je rattrape un concurrent mais celui-ci ne fait pas l'effort de me laisser passer, je le double donc sur l'extérieur de la trajectoire mais je perd quand même un peu de temps... Je continu et arrive dans le pierrier que je passe facilement sur la droite. Après un saut je glisse de l'avant et me couche dans la spéciale, je continu et le reste de la spéciale se déroule assez bien, mais à 50 mètres de l'arrivée je chute encore sur un tournant devenu glissant. Je suis déçus car dans l'ensemble j'avais roulé plus vite que d'habitude mais je perd au moins 50s pour rien...

Je continu dans la liaison et arrive au ravitaillement 27min en avance, je prend mon temps pour bien manger et repart pour pointer au CH, je remercie une personne m'ayant laissé passer devant lui dans la spéciale sans m'apercevoir que ma minute était passée ... 1min de pénalité. Je suis dégouté mais je vais essayer de faire mieux dans les spéciales car rien n'est encore jouer, la course n'est pas fini... J'arrive, après un contrôle de passage, sur une grosse descente dans les bois assez technique et on enchaîne sur une montée dans un pré en devers où beaucoup de concurrents sont bloqués , j'arrive à passer sans trop de difficulté , et on enchaîne sur un côté bien humide remplit de marche en pierre sur 60 mètres, je monte propre et passe assez bien malgré des reprises à zéro en voulant éviter des pilotes ...

J'arrive dans la deuxième spéciale plein de motivation; le terrain est très glissant dans la partie basse mais j'arrive quand même à rouler. La partie haute est un régal avec de grandes portions roulantes je me fais plaisir mais de retour dans la partie basse je chute à nouveau et perd encore 30s ...

Je finis la boucle en arrivant avec 2min avance au CH, pas le temps de manger, je change les lunettes, le plein et je repars pour la dernier boucle... je ne prends pas de pénalité et je suis un peu plus rassuré en voyant beaucoup de monde arrivé en retard...

Arrivé dans la dernière spéciale, je suis assez fatigué car je n'ai pas eu le temps de manger au CH. Je pars et me bloque après la première montée sur un talus abrupte en essayant de trouver l'adhérence à droite dans l'herbe .... je recule change de trajectoire 50s en l'air ... Avec la fatigue je subis toutes les ornières profondes et je ne suis pas du tout dans le rythme .

Je finis la course à une 19éme place scratch malgré toutes mes erreurs... Je limite la case dans ses conditions difficiles mais il va falloir moins tomber dans les prochaines courses.

Merci à mes sponsors pour leur soutien : YAM SERVICE, BALESTA OFFROAD, BOUDUCON, SNATCH et FREENDURO

Merci aussi à Fanylle pour son assistance au TOP et à mon pére pour le réglage des suspensions.

PXEE TV - EPISODE 2

2009-04-09T02:10:00.000-07:00

Deuxiéme épisode de la Tv réalité de Pierre HOURDIN sur l'enduro de CHAMPAGNE MOUTON.

Cliquer sur la photo.

ENDURO DE CHAMPAGNE MOUTON

2009-04-08T12:15:00.000-07:00

Le 5 Avril se dérouler l'enduro de Champagne Mouton.
Cette course était pour moi une bonne manière de m'entrainer en spéciale avant l'ouverture du championnat de Midi-Pyrénées le week end suivant à COUPIAC.

Le départ est donné à 9h33, la premiére partie de liaison est assez usante entre les arbres et défoncée par les autres années, j'enroule tranquillement sans me fatiguer.

Je m'élance dans la premiére spéciale: elle est trés glissante et me rappelle à l'ordre plusieurs fois, je découvre le parcours ( spéciale non repéré le samedi) soudain trois tronc d'affiler, un pierrier, des sauts en montée ...ça commence bien.

Bref je continu sur la liaison et finis le CH avec 9 min d'avance, je ravitaille et repars pour la deuxiéme partie du tour. Au bout de 5 minutes nous arrivons sur un gros moulard: je viens m'encastrer dans un type qui s'est tanquer devant moi :? Je suis crépit de boue de la tête aux pieds et arrive à me sortir au bout de 15min d'effort.

J'arrive jusqu'à la prochaine spéciale, je nettoie mes poignées et change mes gants.
Une cassure en fond d'une descente me fera talonnée la fourche mais dans l'ensemble je me fais plaisir tout en décrouvant cette spéciale.
Je continu sur le CH qui devient un peu technique avant de belle montée (viaduc )... et des petits sentiers entre les arbres. On arrive rapidement à des partie roulante où il m’est impossible de rouler car mon masque est inutilisable depuis le bourbiers et je prend beaucoup de poussiére dans mes lentilles de vue...

J'arrive au CH avec 17 min de pénalité, mais le but de cet enduro de préparation est de rouler en spéciale donc je repars pour le deuxiéme tour avec un nouveau masque.
De retour dans la spéciale 1, connaissant mieux le parcours je me fais plaisir malgré une petite chute sur un freinage.

Des marchalls nous indique la bonne trace dans le bourbier et celui ci passe sans probléme.
Arrivé à la deuxiéme spéciale je me fais plaisir sur la partie haute qui est en herbe mais perd encore trop de temps dans les parties techniques (sauts, descente...).

Merci au moto club des orchidées et au bénévole pour cette superbe journée.

Rdv maintenant à l'ouvertutre du CHAMPIONNAT MIDI PYRENEES à COUPIAC le Dimanche 12 Avril.

PXEE TV - Episode 1

2009-03-14T08:20:00.000-07:00

Tv réalité de Pierre HOURDIN sur la premiére épreuve du Championnat de France

Cliquer sur la photo

OUVERTURE DU CHAMPIONNAT DE FRANCE A BRIGNOLE

2009-03-09T12:41:00.000-07:00

Arrivé à BRIGNOLE le jeudi soir, repérage des spéciales et administratif le vendredi.

Le samedi je pars à 9h 20 pour un premier CH de 16 min, ça commence par de la boue sur 20 mètres et un pierrier entre deux murets sur 60 mètres pour la mise en jambes. Après un peu de route, un sentier sympa et arrivée au premier CH1 avec 6 min d'avance.

Juste après le pointage, la première spéciale "MICHELIN", elle est déjà très défoncée avec des souches, des cailloux qui apparaissent un peu partout. Elle est étroite entre les arbres et ne fait pas plus de 1mètre par endroit. Impossible de me lacher et je préfère assurer car le week end va être long. La liaison (53 min) qui suit est sympa au début puis devient de plus en plus usante avec des sentiers qui tournent dans tout les sens et surtout de la roche partout. Mes bras sont tétanisés. On passe devant un contrôle on prend la route sur 10 mètres et on attaque une remontée de ruisseau avec des dalles en dèvers à monter pour atteindre un sentier, c'était un point spectacle et il y en a eu, ça bouchonne un peu... on continu dans le ruisseau pour arriver enfin au CH2.

J'ai 3 min d'avance et je peux ravitailler rapidement, et la spéciale de la "carrière" est juste derrière le pointage. Elle commence par de grande courbe rapide où on peux se lacher, et enchaîne sur deux murs à monter avec de la terre meuble, je prend ma trace et arrive juste en haut en callant il reste la roue arriére dans la pente mais j'arrive à repartir en bataillant un peu, le reste se passe a peu prés bien même la descente d'un canyon qui m'avais fait peur au repérage. Soudain je me fais doubler par une fusée mais qui malheureusement finira 200 mètres aprés dans un arbres radiateur percés , sans gravité pour lui, je continu et fini cette spéciale interminable.

La liaison qui suit et toujours des sentiers avec plein de cailloux saillant à la verticale et pour changer une remontée d'un canyon mélanger à un ruisseau ... J'arrive à la troisième spéciale, je pars (dans les cailloux ) et je commence à prendre un peu de rythme, il y a deux muret à sauter d'un mètre chacun qui se suivent, puis un grosse descente en dèvers qui améne dans une remontée de ruisseau puis un éboulit à remonter, et enfin je sors du bois par un autre muret à sauter, et arrive sur de la spéciale a plat ... agrémenter tout de même de trou, de mur et de sauts , de whoops (période de SX US) et de pierrier et pour enfin finir sur trois troncs ... Je sors de la spéciale assez fatigué et on rattaque de suite une remonter de ruisseau interminable (au moins 15 min) pour arriver au CH3.

J'ai 5 min d'avance et je continu pour le CH serré (15min & 14min au 2ème tour) de cette boucle, ça commence assez fort mais ça se corse rapidement avec une remontée de ruisseau, de grosse descente technique, une belle marche à franchir où ça bouchonne un peu déjà, et un gros bouchon sur une remontée d'un sentier en dalle de cailloux à prendre avec élan, je retrouve IPOUILLE dans cette montée et il est impossible de passer ailleurs, on arrive à passer finalement mais le temps perdu se retrouve à l'arrivée: 3min de retard au CH 4.

Je continu sur une liaison assez plaisante et on peut enfin un peu rouler, on arrive dans un fossé remplit d'eau et un bouchon s'est formé à la sortie car les orniéres se sont vraiment creuser, je m'engage et reste tanquer 15 min en bataillant pour sortir la moto Je suis épuisé mais il faut continuer, et on arrive sur un petit sentier très étrois qui tourne dans tout les sens avec des virages très serrés et surtout des cailloux partout.

J'arrive au CH 5 assez fatigué ravitaille rapidement et suis en retard de 5 minutes de plus, on enchaine directement sur la spéciale "MICHELIN" où je lache la moto en haut d'une grosse montée, je finis mais vraiment fatigué , je continu sur la liaison ... ruisseau, marche .... j'arrive au CH 6 et à la spéciale 2 où je ne tente pas les deux murs et prends l'échapatoire, je continu la liaison en enroulant un max pour essayer de récupérer.

J'arrive à la spéciale trois et ça va un peu mieux, je roule et avant de sortir du bois j'oubli l'avant dernier muret à sauter, je freine et passe par devant .... Je suis un peu sonné mais je repars pour finir ... au pied de la marche je fais un point mort et je finis par me coucher sur le dernier tronc pour sortir de la spéciale où il y avait déjà le drapeau jaune et les pompiers pour un blèssé grave...

Je sors de la spéciale et continu sur le ruisseau toujours autant interminable pour arriver au CH, entre temps je me suis couché 3 fois dans le ruisseau ...

Les pompiers n'arrêtent pas de passer, il y a beaucoup de casse.

C'est avec beaucoup de déception que j'arrête cette journée là car je risque la blessure à tout moments avec mes chutes à répétitions.

Après une bonne nuit de sommeil, et une analyse de la journée passée , je pars confiant pour cette deuxième journée, je prends des force à chaque CH et pointe en avance toute la journée même au CH serré dégressif. Je suis content de cette journée car c'est une petite victoire pour moi, il me reste maintenant à travailler les spéciales défoncées ....

Je tiens à remercier ma chérie FANYLLE pour son assistance de choc, et bien sûr Christiane et Yves (famille proche) qui m'ont hébergé ce week end et qui n'ont pas hésité à consacrer leur week-end à mon assistance sur la course.

Merci à tout mes sponsors pour leur soutien: YAM SERVICE, BALESTA OFF ROAD, BOUDUCON et SNATCH.
RDV à la prochaine course et sur PXEE TV pour un résumé en image.